Образец заявление на ознакомление с материалами проверки образец: Образец ходатайства об ознакомлении с материалами проверки по итогам проведения доследственной проверки — Адвокат в Самаре и Москве

часто задаваемых вопросов о процессе осмотра дома

Хотите узнать о процессе проверки дома и обо всем, что в него входит? Загляните в наш подробный FAQ, чтобы получить ответы на самые часто задаваемые вопросы из первых рук.

Является ли отчет о проверке имущества моей собственностью? Или я могу поделиться с другими?

Отчет о проверке собственности принадлежит вам. Вы можете поделиться отчетом и подробностями процесса осмотра дома с кем угодно, включая вашего поверенного по недвижимости, членов вашей семьи и друзей или вашего агента по недвижимости.Мы отправляем отчет только вам, а наше программное обеспечение позволяет легко переслать его кому угодно. Конфиденциальность для нас очень важна. Также см. Вопрос № 10 ниже относительно передачи отчета другой стороне. Вы также можете поручить нам переслать отчет кому угодно от вашего имени.

Сколько времени занимает процесс проверки дома?

Обычно 2–4 часа. Время, необходимое для проведения осмотра дома, зависит от размера, типа и возраста собственности. Мы уделяем столько времени, сколько необходимо, чтобы полностью и полностью осмотреть недвижимость.

Сколько вы берете за домашний осмотр?

Наши сборы начинаются с 425 долларов США. Плата за домашний осмотр зависит от размера, типа и возраста собственности. Особые соображения или хозяйственные постройки также могут влиять на плату. Пожалуйста, позвоните нам по телефону 888-652-4677, чтобы узнать точную стоимость.

Как быстро мы можем запланировать проверку?

Обычно мы можем добраться до объекта в течение двух-трех дней, но это также зависит от того, насколько быстро заполняется график.Позвоните нам, когда вы узнаете, что готовы приступить к проверке (обычно после того, как ваше предложение было принято), и мы можем взглянуть на график и найти время, которое лучше всего подходит для вас.

Какие еще услуги вы предоставляете?

Тестирование радона (наличие радона в воздухе с использованием непрерывного радонового монитора; и радон в воде по запросу), Инспекция уничтожающих дерево насекомых, Инспекция с помощью дронов, инфракрасная термография (исследования влажности и изоляции), оценка состояния собственности домовладельцев, оценка собственности ассоциации кондоминиумов, и инспекции коммерческой собственности.

Когда я получу отчет?

Определенно в течение 48 часов после окончания проверки, но отчет обычно доступен в течение 24 часов после окончания проверки. Отчеты об осмотре коммерческой недвижимости доставляются в течение 5 рабочих дней после окончания осмотра. Отчеты об испытаниях на радон см. Ниже в FAQ по радону.

Как мне отправить отчет?

В электронном виде. Вы получите электронное письмо с именем пользователя и паролем, а также ссылку на отчет о проверке.Вы нажимаете на ссылку, вводите свои данные и вуаля! отчет доступен для ознакомления. Оттуда вы можете распечатать его, переслать кому угодно, а также возвращаться к нему столько раз, сколько захотите. Отчет будет храниться в архиве не менее трех лет, если до этого времени он вам понадобится. Мы также можем отправить вам PDF-файл по электронной почте или по запросу отправить вам бумажную копию по почте.

Могу я увидеть образец отчета?

Сообщаете ли вы о затратах на устранение дефектов, обнаруженных в доме?

№Правила штата Массачусетс для домашних инспекторов (MA CMR 266) запрещают домашним инспекторам сообщать о затратах на условия ремонта, наблюдаемые при домашнем осмотре. Мы рекомендуем вам получить расценки на любой предмет, требующий ремонта или замены. Перед заключением договора купли-продажи вы можете попросить подрядчика или другого торговца прийти к вам и дать оценку. Проконсультируйтесь с вашим агентом по недвижимости относительно планирования любого из этих визитов в собственность.

Можно ли передать отчет кому-нибудь еще для использования?

Нет, отчет считается действительным для использования клиентом только в отношении конкретной проверенной собственности, на дату и время проверки.Мы не несем ответственности за использование отчета кем-либо и для любых других целей.

Я покупаю недвижимость, и агент по продаже недвижимости сказал, что мне не нужен осмотр дома, потому что предыдущий покупатель, отказавшийся от него, получил его, и теперь агент покажет мне отчет об осмотре дома. Это нормально?

Нет. См. Выше о передаче акта осмотра имущества. Кроме того, агент мог не иметь разрешения от исходного клиента на распространение этого отчета.

Должен ли продавец чинить все, что вы обнаружите в Home Inspection?

Нет. Закон не требует от продавца исправлять что-либо, указанное в отчете об осмотре дома, за исключением того, что нарушает закон или другие правила МА (например, заброшенные масляные резервуары). Мы рекомендуем вам проконсультироваться со своим поверенным по недвижимости относительно шагов, предпринятых после получения отчета об осмотре дома.

Как мне вести переговоры с продавцом после осмотра дома?

Мы не можем посоветовать вам, как вы должны вести переговоры или продвигать свою транзакцию.Вам следует обратиться за профессиональной консультацией к юристу по недвижимости. Наша задача — информировать вас только о состоянии недвижимости.

Вы лицензированы, сертифицированы или застрахованы?

Да, да и да. Для всех наших инспекторов. Все мы являемся профессиональными инспекторами, имеющими лицензию Массачусетса. Мы застрахованы страхованием от ошибок и пропусков, а также общей ответственности (наша превышает минимальные требования штата). Наши инспекторы также являются сертифицированными членами ASHI.ASHI (Американское общество домашних инспекторов) — самая уважаемая ассоциация домашних инспекторов в стране, которая имеет самый строгий процесс членства и сертификации.

Другие дополнительные полномочия: Сертификат NEPMA (Ассоциация по борьбе с вредителями Новой Англии), Сертификат NRPP (Национальная программа повышения квалификации по радону) и дополнительная аналитическая сертификация, Сертификат FAA Drone Pilot, Сертифицированный домашний термографист и термографист уровня I, двое наших инспекторов занимают должности в Бостоне. -зонное отделение Американского общества домашних инспекторов (ASHI) — председатель и директор по образованию

Чем вы отличаетесь? Что отличает вас от конкурентов?

Нас отличает высокий уровень обслуживания клиентов:

• Ваш инспектор доступен до, во время и после проверки по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть.
• Мы постараемся ответить на все ваши вопросы и полностью осмотреть недвижимость.
• Наши отчеты подробные, исчерпывающие и включают фотографии проблемных областей.
• Наши отчеты легко читаются. Мы не дополняем наши отчеты бессмысленными формулировками, которые могут сбивать с толку и затуманивать проблемы.
• Наши отчеты также включают список всех основных проблем, связанных с ремонтом и безопасностью.

Я нашел человека, который может провести осмотр за меньшую плату.Думаю, я пойду с ними.

Делайте то, что должны, но убедитесь, что вы сравниваете яблоки, так сказать, с яблоками. Воспользуйтесь нашим образцом отчета о проверке и сравните его с отчетом этого конкурента. Также — доступен ли этот другой инспектор для вопросов, или это большая компания, где ваш инспектор не будет легко доступен?

Будет ли инспектор там столько, сколько вам нужно, или им придется спешить на другую инспекцию? Предоставляют ли они контрольный список предметов или предоставляют подробное, индивидуальное описание вашей собственности? Включают ли они фотографии в свои отчеты? Они лицензированы?

Мой приятель — подрядчик.Он сказал, что зайдет и взглянет, и что мне даже не нужен домашний осмотр.

Снова делайте то, что должны. Домашний осмотр не требуется. НО: Если у вас есть непредвиденный случай проверки, это будет только отчет лицензированного домашнего инспектора, который вы можете использовать для отмены транзакции. ТАКЖЕ: Домашние инспекторы обучены тщательно проверять все системы дома во время процесса домашнего осмотра и обучены систематически сообщать обо всех системах и компонентах, определяющих, что требует ремонта.

Ваш друг-подрядчик может быть хорошо осведомлен, но не обучен домашнему осмотру. Помня об этом, мы проинспектировали тысячи домов и обучены тщательно и четко сообщать обо всех условиях, требующих ремонта. Но не принимайте это у нас, позвоните своему юристу по недвижимости и спросите их, что они рекомендуют, друга подрядчика или лицензированного домашнего инспектора?

Вы сказали, что мне нужно провести дополнительное расследование по одному из пунктов. Что мне делать дальше?

«Дальнейшее расследование» означает, что наблюдаемое состояние требует дополнительной информации и расследования, чтобы полностью понять объем ремонта.Это должен делать соответствующий специалист. Этот комментарий был сделан в отчете, потому что степень ущерба неизвестна или не может быть определена, территория была недоступна или требуется специальная экспертиза, потому что этот предмет выходит за рамки домашнего осмотра. В отчете будет указано, какой тип специалиста требуется, или какие системы необходимо активировать или завершить, чтобы их можно было проверить или протестировать.

Могу ли я присутствовать при осмотре дома? Могу я задать вопросы?

Совершенно верно.Мы рекомендуем вам присутствовать при осмотре, чтобы вы могли ознакомиться со своим новым домом. Будут указаны проблемные области и другие условия, чтобы вы знали о них при просмотре отчета. Мы также проводим ознакомительный осмотр, чтобы вы понимали, как устроен ваш новый дом. Мы поощряем вопросы во время осмотра. Однако важно, чтобы ваш инспектор полностью сосредоточился на вас, поэтому мы настоятельно рекомендуем ограничить количество людей, идущих вместе с инспектором, одним или двумя.(Другие могут присутствовать дома)

Я не могу прийти на техосмотр, нормально?

Конечно (но мы все же желаем, чтобы вы были там!) Мы предоставляем исчерпывающий и подробный отчет, который включает фотографии проблемных предметов. Так вам будет легче увидеть условия, наблюдаемые при домашнем осмотре. Мы также можем связаться с нами после проверки, чтобы обсудить вопросы, вызывающие озабоченность, по телефону или электронной почте, если вы попросите об этом. (Образец отчета можно увидеть здесь)

Часто задаваемые вопросы по тестированию на радон в Массачусетсе и за его пределами

Часто задаваемые вопросы о других услугах по осмотру дома

примеров видения в индустрии электронных устройств | Примеры отрасли | Основы машинного зрения

Типичные приложения технического зрения для проверки электронных устройств

Тенденция к миниатюризации и низкопрофильному дизайну усиливается в домашней электронике, включая смартфоны, игровые консоли и ПК.Это способствовало миниатюризации и интеграции полупроводников и электронных компонентов и породило спрос на более высокую точность контроля. По мере того, как низкосерийное производство и производство элементов стали обычным явлением, а продукция диверсифицировалась, труд и затраты на инспекцию растут.

Электронные компоненты, такие как микросхемы, резисторы, конденсаторы и транзисторы, настолько малы, что иногда их приходится проверять не только визуально, но и с помощью микроскопов. Трудоемкость увеличивается в геометрической прогрессии вместе с увеличением количества деталей, подлежащих проверке.Это привело к значительному увеличению затрат на рабочую силу и оборудование, а также к снижению эффективности производства.

Машинное зрение все чаще используется для контроля в производстве, чтобы исправить эту ситуацию. Машинное зрение универсально и может выполнять несколько проверок одновременно. Они подходят для нужд индустрии электронных устройств, где производство больших объемов в небольших объемах и производство элементов становится обычным явлением.

Благодаря появлению в последнее время камер с высоким разрешением и высокопроизводительных систем обработки изображений, теперь можно автоматизировать различные операции, такие как проверка внешнего вида, проверка размеров, идентификация на основе символьного / 2D-кода и позиционирование / выравнивание.Использование машинного зрения также упрощает управление данными. Возможность создавать базу данных по управлению продуктами и проводить факторный анализ на основе прошлых продуктов NG помогает улучшить оборудование и качество. Ниже приведены типичные примеры использования машинного зрения в индустрии электронных устройств.

Машинное зрение Примеры из практики — Ознакомьтесь с ключевыми моментами для успешной проверки!

Узнайте о последних приложениях машинного зрения в индустрии электронных устройств.

Скачать

Наличие, тип и ориентация продукта

Инспекция на предмет включения различных типов проводов

Это пример проверки на наличие разных типов привязи.

Ключевые точки проверки

Поскольку он может точно выделять незначительные отклонения цвета, использование многоспектрального режима обеспечивает стабильные и надежные проверки даже для продуктов с различными цветовыми узорами.

Результат распознавания в мультиспектральном режиме

Руководство по выбору системы машинного зрения

Обнаружение наличия и ориентации микросхем на несущей ленте

Проверьте наличие / ориентацию микросхем на несущей ленте с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Обнаруживает наличие и ориентацию микросхем ИС, позволяя продвигать несущую ленту, чтобы пропустить любой карман, в котором отсутствует деталь или неправильно ориентирован продукт.

Результат распознавания с помощью машинного зрения

Инспекция покрытия свинцового каркаса

Проверить наличие обшивки на выводных рамах с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Обеспечивает качество покрытия за счет обнаружения незначительных изменений цвета или отслаивания даже на высокоскоростных производственных линиях.

Результат распознавания с помощью машинного зрения

Определение присутствия и ориентации микросхем на лотках

Проверьте наличие и ориентацию микросхем на лотке с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Проводите различные проверки микросхем на лотке с помощью единого машинного зрения. Камеры линейного сканирования позволяют одновременно контролировать цели на больших площадях.

Результат распознавания линейной камерой

Контроль качества

Проверка клея на пластинах

Это пример проверки состояния покрытия в процессе нанесения клея на пластину.

Ключевые точки проверки

Если цвета клея и фона одинаковы, различить цвета в обычных условиях освещения затруднительно, и есть случаи, когда проверка теряет стабильность и надежность.Используя многоспектральный режим, можно выделить небольшие цветовые вариации, что позволяет точно контролировать состояние покрытия.

Результат распознавания в мультиспектральном режиме

Руководство по выбору системы машинного зрения

Контроль внешнего вида керамических изделий

Это пример проверки внешнего вида во время транспортировки.

Ключевые точки проверки

Если при внешнем осмотре на предмет загрязнения цвет мелких дефектов похож на собственный цвет продукта, это может сделать проверку ненадежной. Используя многоспектральный режим, можно выделить небольшие цветовые вариации, что позволяет точно исследовать только дефекты.

Результат распознавания в мультиспектральном режиме

Руководство по выбору системы машинного зрения

Проверка на отсутствие припоя на печатной плате

Это пример проверки на отсутствие припоя на печатных платах.

Ключевые точки проверки

При использовании обычных условий освещения бывают случаи, когда извлечение непаянных частей становится ненадежным. Используя режим Multi-Spectrum Mode, можно точно выделить только цвет участка земли, что приведет к стабильным и надежным проверкам.

Результат распознавания в мультиспектральном режиме

Руководство по выбору системы машинного зрения

Контроль внешнего вида обмоток катушек

Это пример проверки внешнего вида обмоток катушки.

Ключевые точки проверки

Для проверки внешнего вида обмоток использование обычных условий освещения может привести к ненадежным проверкам из-за отражения света и цветовых отклонений, вызванных глянцем обмоток. Используя многоспектральный режим, можно выделить только дефектные места, которые намечены для проверки, что приводит к стабильным и надежным проверкам.

Результат распознавания в мультиспектральном режиме

Руководство по выбору системы машинного зрения

Проверка внешнего вида клемм на печатной плате

Это пример проверки внешнего вида клемм печатной платы.

Ключевые точки проверки

В обычных условиях освещения отличить цвет и блеск терминала от загрязнения или загрязнения может быть сложно. Если используется режим Multi-Spectrum, даже незначительные дефекты или загрязнения могут быть надежно удалены для стабильной и надежной проверки.

Результат распознавания в мультиспектральном режиме

Руководство по выбору системы машинного зрения

Дефектоскопия кристаллического резонатора

Это пример дефектоскопии кристаллического резонатора.

Ключевые точки проверки

Если разница между местом объекта проверки и фоном недостаточна, проверка дефектов в профиле может стать затруднительной. В режиме LumiTrax ™ частичное освещение с 4 направлений позволяет извлекать профиль независимо от цветовых различий, что приводит к стабильным и надежным проверкам.

Результат распознавания в режиме LumiTrax ™

Руководство по выбору системы машинного зрения

Проверка состояния обмотки катушки

Это пример проверки состояния обмотки катушки.

Ключевые точки проверки

Из-за блеска и изменения цвета обмоток извлечение цветов при обычных условиях освещения может быть ненадежным. Благодаря использованию многоспектрального режима возможность выделения цвета улучшается за счет использования информации на 8 длинах волн, что приводит к точному контролю состояния обмоток.

Результат распознавания в мультиспектральном режиме

Руководство по выбору системы машинного зрения

Контроль линейных царапин на печатной микросхеме

Это пример проверки линейных царапин на печатной ИС.

Ключевые точки проверки

Печатный текст и материал на поверхности очень маленьких электронных компонентов затрудняют обнаружение линейных царапин. Система подавляет шум материала и напечатанную 2D-информацию. Линейные царапины можно надежно обнаружить даже на очень маленьких компонентах.

Результат распознавания линейной камерой

Руководство по выбору системы машинного зрения

Дефект кварцевого генератора и проверка положения

Проверьте исправность кварцевых генераторов с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Позволяет выполнять детальную проверку качества кварцевых генераторов, игнорируя влияние текстуры и индивидуальных различий между мишенями.

Результат распознавания с помощью машинного зрения

Проверка светодиодов на дефекты

Осмотрите поверхности светодиодов на предмет дефектов, таких как инородные частицы или дефекты, с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Обнаруживает инородные частицы, линейные пятна, пузыри, дефекты и т. Д.на поверхности светодиодов. Высокоскоростная обработка может максимизировать производительность машины.

Результат распознавания с помощью машинного зрения

Осмотр внешнего вида — печатная поверхность аккумуляторов

Используя машинное зрение, проверьте наличие дефектов внешнего вида, таких как трещины или вмятины, на печатных поверхностях батарей.

Ключевые точки проверки

Проверка внешнего вида поверхности батареи на предмет дефектов или вмятин была затруднена, потому что было трудно отличить печать от дефектов.Функция LumiTrax позволяет обнаруживать только дефекты и вмятины, отменяя 2D-информацию, такую ​​как печать.

Результат распознавания с помощью машинного зрения и LumiTrax

Дефект формы IC / проверка блистера

Проверьте формы ИС на наличие дефектов или выпуклостей с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Точная дифференциация дефектов или выпуклостей на пресс-формах для ИС была затруднена из-за влияния текстуры или бликов на поверхности.Использование функции LumiTrax делает возможным это обнаружение. Он может обнаруживать дефекты или выпуклость только путем удаления отмеченных символов.

Результат распознавания с помощью машинного зрения и LumiTrax

Обнаружение точечных отверстий / складок на фольге конденсатора

Проверьте пленку конденсатора на наличие пор или складок с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Камера с линейной разверткой позволяет обнаруживать мельчайшие отверстия и складки на движущемся листе фольги конденсатора.

Результат распознавания линейной камерой

Контроль размеров

Проверка компланарности выводов разъема

Проверьте копланарность контактов разъема с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Обнаруживайте свет, отраженный от кончиков контактов разъема, чтобы найти мельчайшие изгибы контактов. Специальный пакет инструментов для проверки разъемов устраняет необходимость в обучении и упрощает настройку проверки.

Результат распознавания с помощью машинного зрения

Контроль размеров литий-ионных аккумуляторов

Проверьте размеры литий-ионных батарей с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Используя машинное зрение, проверьте размеры и углы нескольких секций литий-ионной батареи. Использование 21-мегапиксельного машинного зрения позволяет проводить инспекцию с высоким разрешением.

Результат распознавания с помощью 21-мегапиксельного машинного зрения

Позиционирование / центровка

Выравнивание для установки модуля камеры

Обеспечьте сборку модулей камеры с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Использование высокопиксельного машинного зрения с 16-кратной скоростью обеспечивает высокоточное позиционирование.

Выравнивание с машинным зрением

Роботизированный захват и установка микросхем

Исправьте смещение робота для сбора микросхем с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

KEYENCE поддерживают роботов многих производителей и позволяют легко подключаться напрямую.Это может сэкономить значительное количество человеко-часов на запуск.

Коррекция перекоса с помощью машинного зрения

Контроль распознавания продукции

Дифференциация типов продуктов / 2D-идентификация корпусов ИС

Считывание маркировки на поверхности упакованных микросхем ИС и различение типов с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Считайте символы / 2D коды, нанесенные лазером на поверхности микросхем. Единое машинное зрение может одновременно распознавать оба символа, такие как номера деталей и 2D-коды.

Результат распознавания с помощью машинного зрения

Обозначение символов на плате

Проверьте символы и двухмерные коды, нанесенные на печатные платы, с помощью машинного зрения.

Ключевые точки проверки

Использование высокопиксельного машинного зрения позволяет захватить всю печатную плату в поле зрения. Это позволяет проводить одновременные проверки для измерения шага разъемов и других элементов, а также распознавать / оценивать информацию о символах и 2D-кодах.

Результат распознавания с помощью машинного зрения

Инспекция 3D Vision

Проверка герметика для ЭБУ

Проверка разрывов герметика, ширины и площади покрытия.

Ключевые точки проверки

KEYENCE использует трехмерные данные для создания контраста, основанного исключительно на форме, а не на отделке поверхности или цвете. Подтвердите наличие / отсутствие, измерьте ширину и объем, а также обнаружите разрывы герметика и сформированных на месте прокладок.Освещение большого формата доступно для осмотра в широком поле зрения.

Результат распознавания при проекционном освещении

А

Растрескивание, дефекты по ширине покрытия

Руководство по выбору системы машинного зрения

Проверка сборки печатной платы

Проверка на наличие дефектов вставки штифта и посторонних частиц, например, упавших предметов.

Ключевые точки проверки

Наряду с обычными 2D-проверками, такими как шаг штифта, можно использовать 3D-изображения для проверки дефектов вставки штифта с использованием данных о высоте. Упавшие предметы также легко обнаруживаются с помощью трехмерного изображения путем простого сравнения заведомо исправной детали, даже с низким контрастом или фоновым рисунком.
* Для измерения высоты штифта рекомендуется встроенная 3D-система визуального контроля внешнего вида и размеров (XT).

Результат распознавания при проекционном освещении

А

Дефект вставки штифта

B

Наличие упавшего предмета

Руководство по выбору системы машинного зрения

Осмотр различных деталей внутри лотка

Осмотр разных разновидностей, разница между лицевой и оборотной стороны, ориентация и подсчет

Ключевые точки проверки

Без данных о высоте для идентификации элементов сложно осмотреть весь лоток, где есть небольшой контраст между элементами и между частями и фоном.Если также используется информация о высоте из трехмерного изображения, кажущиеся однородными цвета больше не являются препятствием для полного осмотра лотка. Помимо подсчета, также возможно обнаружение различных разновидностей, различий между лицевой и оборотной стороной и неправильно ориентированных частей. Одновременно можно получать изображения LumiTrax ™ * 1, что устраняет эффекты окружающего света и помогает подчеркнуть выступающие элементы на лотке.
* 1 Освещение LumiTrax ™ создает два изображения: одно для уменьшения бликов, а второе для подчеркивания высот без учета цвета.

Результат распознавания при проекционном освещении

А

Различное разнообразие присутствует

B

Неправильная ориентация

Руководство по выбору системы машинного зрения

Проверка коробления печатных плат

Проверьте печатные платы на деформацию с помощью лазерного датчика смещения и трехмерного визуального контроля.

Ключевые точки проверки

Распознать деформацию, например коробление, с помощью машинного зрения было сложно. Комбинация лазерного датчика смещения и системы обработки изображений позволяет контролировать деформацию печатных плат и наличие установленных компонентов на основе информации о высоте.

Распознавание с помощью лазерного датчика перемещения и трехмерного измерения

Проверить высоту и изгиб клемм разъема

С помощью 3D-камеры проверьте высоту клемм разъема или проверьте на предмет изгиба.

Ключевые точки проверки

Это позволяет не только измерять изгиб или шаг штырей разъема, но также измерять по высоте с помощью визуального контроля 3D. Используя корпус в качестве опорной плоскости, система обеспечивает стабильный контроль независимо от положения или колебания целей.

Результат распознавания с помощью 3D камеры

Дефект сварного шва — обзор

17.6.2 Радиографический контроль

Рентгенография, рентгенография, считается высшей степенью внутреннего контроля и самой дорогой.Рентгенография хороша тем, что постоянная запись обследования доступна для просмотра в любое время. Он используется в основном для сварных швов, а также для критических участков отливок. Компоненты можно отнести к стационарному рентгеновскому оборудованию. Большие компоненты или сборки подвергаются рентгенографии с использованием радиоактивных изотопов. Необходимо соблюдать строгие меры безопасности. Ввиду его важности для целостности высокопроизводительных вентиляторов этот метод описан очень подробно.

Наиболее технически продвинутые компании в индустрии вентиляторов имеют оборудование, которое за счет использования методов реального времени сокращает временные дефекты примерно на две трети, что позволяет улучшить производство и доставку.Система (рис. 17.1) более чувствительна, она также обеспечивает гораздо более комплексные и легкодоступные системы: предыдущие рентгеновские аппараты. На каждую движущуюся часть наносится штамп, все рентгеновские снимки автоматически архивируются на 50-миллиметровом лазере. 30 лет, обеспечивая полную отслеживаемость компонентов.

Рисунок 17.1. Рентгенографическая система в реальном времени в помещении

Осмотр рентгеновскими лучами осуществляется путем облучения одной поверхности образца рентгеновскими лучами, в то время как чувствительный к излучению электронный датчик изображения прижимается к противоположной поверхности.Излучение, проходя через образец, по-разному поглощается неоднородностями, вызванными дефектами, пустотами, изменениями толщины или плотности материала, и изображение изменений, интегрированное по толщине образца, создается на поверхности электронного чувствительного экрана.

После уменьшения шума в электронном изображении оно отображается на экране, где вариации внутри образца проявляются в виде теневых объектов с разными полутонами, из которых можно получить информацию о наличии дефектов.Запись, полученная таким образом, называется рентгенограммой в реальном времени. В реальном времени, потому что изображение отображается в реальном времени, и если образец перемещается, рентгеновская рентгенограмма изменяется, чтобы показать соответствующую падающую тень на дисплее изображения. Использование рентгеновских лучей для получения рентгенограммы называется рентгенографией. На рисунках 17.2 и 17.3 показаны два примера рентгенограмм лопастей рабочего колеса.

Рисунок 17.2. Пример приемлемой рентгенографии лопатки

Рисунок 17.3. Пример неприемлемой рентгенографии с лезвиями

Рентгеновские лучи представляют собой форму электромагнитного излучения, которое может быть вызвано ударом потока быстро движущихся высокоэнергетических электронов о металлическую цель.Внезапное замедление электронов вызывает излучение фотонов (рентгеновские лучи) с непрерывным энергетическим спектром.

Рентгеновские лучи обладают большой проникающей способностью, которая увеличивается с увеличением энергии волн (увеличением частоты или уменьшением длины волны). Рентгеновское оборудование определяется напряжением питания, которое обычно может находиться в диапазоне от 25 кВ до 15 м В. Рентгеновские лучи могут использоваться для исследования предметов, от слоев бумаги до стали толщиной до 0,5 метра. Рентгеновские лучи проникают во все материалы, но чем больше плотность, тем меньше проницаемость.

Коротковолновое излучение, создаваемое мишенью с высоким потенциалом, считается высокоэнергетическим и описывается как жесткий рентгеновский луч с большей проникающей способностью. Более длинноволновое излучение, создаваемое более низким потенциалом цели, называется низкоэнергетическим и описывается как мягкое рентгеновское излучение с меньшей проникающей способностью.

Проникающая способность рентгеновского излучения может быть выражена в терминах заданной толщины материала (например, стали или алюминия), который может быть надлежащим образом исследован.

Для низкоэнергетических генераторов рентгеновского излучения с постоянным потенциалом интенсивность пучка, создаваемого рентгеновской трубкой, в основном определяется величиной тока нити накала и, в меньшей степени, потенциалом мишени.Между током накала и током пучка существует почти линейная зависимость, поэтому выходную способность такой лампы принято выражать через ток накала.

Качество рентгеновского снимка в реальном времени почти всегда определяется количеством деталей, различимых на изображении индикатора качества изображения (IQI) того же материала, что и образец, помещенный на поверхность образца. Эта чувствительность IQI зависит от используемой рентгенографической техники, типа IQI и толщины образца.При рентгенографии других материалов, кроме стали, обычно используют таблицы преобразования, относящиеся к материалу и энергии излучения, чтобы получить приблизительные эквивалентные коэффициенты толщины.

В Великобритании рекомендуются два разных образца IQI, известные как тип «проволока» и тип «ступенчатое отверстие», и один или другой обычно используется в большинстве европейских стран. В США обычно используется табличка ASTM.

Чувствительность IQI выражается в процентах, то есть размер минимальных различимых деталей IQI выражается в процентах от толщины образца, таким образом, меньшее числовое значение означает лучшую чувствительность.Типичная радиографическая чувствительность составляет от 0,5 до 2,5% в зависимости от параметров проверки.

Рекомендуемая процедура для сообщения о дефектах сварных швов и отливок на рентгенограмме заключается в использовании трехкомпонентного кода:

(1)

Число для обозначения горизонтального или вертикального расстояния в дюймах между «контрольной меткой или точкой отсчета». наименьшее число на рентгенограмме и начало дефекта.

(2)

Кодовая буква или буквы, обозначающие тип дефекта (см. Сокращения в Таблице 17.1).

Таблица 17.1. Тип сокращений для кодирования дефектов

905 625 SGC62 905 905 905 905 SRC62 заполненная канавка5 905 промежуточного соединения

Дефекты поверхности
Код	Описание
SXP	Избыточное проникновение
Избыточное проникновение
SGS	Усадочная канавка
SUC	Поднутрение
SSP	Сварочные брызги
SED	Заливка 905
SMC	След откола
SMH	Отбойный молоток
STS	Рваная поверхность
SPT	905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 Внутренние дефекты поверхности e	Описание
K	Трещина
KL	Продольная трещина
KT	Поперечная трещина
L	Недостаток плавления
LS	Отсутствие бокового сращивания
LR	Отсутствие корневого слияния
LI	Lack		Неполное проникновение корня
I	Включение
IL	Линейное включение
IT	Вольфрамовое включение	3
PG62	Вольфрамовое включение 9055
P	Пористость
PU	Равномерная пористость
PL	Локальная пористость
PP	Линейная пористость
EC	Удлиненные полости CP 905 905	905 905	Кратерная труба
BT	Прогорание
DM	Дифракционные пятнистости

(3)

Число, обозначающее длину дефекта на приблизительной длине дефекта .

Например, изображение рентгеновского снимка, показывающее отсутствие плавления, начинающееся в 50 мм (2 дюйма) от референтной отметки на длине 25 мм (1 дюйм), и повторение дефекта на 150 мм (6 дюймов) от) референтной метки на длине 25 мм (1 дюйм), а также локализованной пористости на 19 мм (0,75 дюйма) на расстоянии 150 мм (6 дюймов) от референтной метки, код будет 2-L- 1: 6-PL-0,75: 8,5-L-0,5.

Радиографические устройства в реальном времени используются в любом из следующих режимов:

a)

Промежуточный контроль продукта или промежуточная радиография.Как правило, когда изделия отливаются, проверка на этом этапе выделяет хорошие отливки и отбраковывает их до того, как литье будет добавлена ​​какая-либо ценность. Это сводит к минимуму потерю времени перед обработкой отливки и ее очисткой от заусенцев и чрезмерных материалов.

Радиографический метод обычно определяется для разных продуктов. Этот этап проверки может проводиться любое количество раз до этапа готовой продукции. В этом режиме отчеты о проверке продукта обычно не требуются.Хорошие отливки передаются на следующий этап производства, и браки обрабатываются соответствующим образом.

б)

Промежуточная рентгенография с сохранением изображений. Требования к качеству продукции могут предусматривать минимальное приемочное качество для размеров и типа дефекта. Подтверждение приемки на основе записей может потребоваться независимыми инспекторами. После того, как продукция будет принята на следующий этап, могут потребоваться рентгенографические записи для кратковременного хранения, возможно, от 6 до 24 месяцев.

c)

Рентгенография в реальном времени с регистрацией и долгосрочным цифровым или аналоговым хранением изображений. Для продуктов, критически важных для безопасности и чувствительных к применению, обычно требуется, чтобы протоколы проверок хранились в архивах на протяжении всего срока службы продукта. Необходимо вести полную историю продукта. Предусмотрены строгие требования к контролю качества, соблюдение которых является обязательным.

Рекомендуемые процедуры требуют:

1.

Каждая проверяемая единица продукта идентифицируется с помощью уникальной системы нумерации.

2.

Каждый тип продукта соответствует методам радиографического контроля. Такая установка обеспечит повторяемый и надежный контроль отливок.

3.

Каждое рентгенографическое изображение будет идентифицировано уникальным ссылочным номером продукта, который проштампован на отливках.

4.

Для нескольких изображений продукта могут потребоваться разные настройки и они будут последовательно записаны на видео.

5.

Оператор вручную регистрирует результаты осмотра, делая вывод изображения и общую приемлемость предметов.

Следует отметить, что внутренние дефекты могут быть определены только такими методами, как рентгенография и ультразвуковые исследования. Было много случаев, когда явно хорошее литье не удавалось, только чтобы выявить довольно серьезные внутренние дефекты.

Подповерхностные дефекты включают усадку, горячие разрывы и включения, а именно:

a)

Усадка — под поверхностью: это часто называют усадкой по средней линии, поскольку она возникает около средней точки стенки отливки, которая является последний, чтобы затвердеть.Поскольку усадка — это подповерхностное состояние, ее следует оценивать с помощью рентгенографии.

b)

Горячие разрывы: Разрывы отливки обычно появляются в точках перехода толщины и связаны с напряжениями сжатия во время охлаждения и низкой кольцевой прочностью отливки.

c)

Включения: Подземные неметаллические включения, такие как песок, шлак и газовые карманы или пористость, легко идентифицируются во время радиографического контроля.

17.6.2.1 Критерии приемки для рентгеновского исследования

Очевидно, что прочность и целостность тесно связаны с качеством литого компонента. Критерии приемлемости, как правило, описаны в стандарте ASTM E155 вместе с его эталонными рентгенограммами. Следует принять процедуру, определяющую процесс проверки. Перед проведением рентгеновских или рентгеноскопических исследований необходимо выполнить следующие проверки:

•

В отливках из алюминия не должно быть видимых признаков пористости или трещин на поверхности.

•

В отливках из алюминия в песчаные формы не должно быть видимых следов раковин или перекоса формы.

•

Термообработанные алюминиевые отливки следует проверять на твердость.

•

Держатели лезвий из ковкого чугуна не должны иметь раковин или царапин на поверхности.

Для лопаток и ступиц даны дополнительные критерии в соответствии с нагрузками, прилагаемыми к ним во время работы.

Лезвия можно разделить на 3 основные категории, как показано на рисунке 17.4, где области, требующие высокой целостности, показаны заштрихованными, а области, требующие более низкого уровня целостности, показаны простыми.

Рисунок 17.4. Критерии приемлемости для лезвий (области с высокой-низкой целостностью)

Области с высокой степенью целостности должны быть практически без каких-либо дефектов, максимально допустимые значения:

•

Область пористости диаметром не более 5 мм на микрофотографии Нет.1, как определено в ASTM E155.

•

Одиночный изолированный дефект диаметром не более 2 мм.

В областях с низкой целостностью максимально допустимый дефект должен составлять:

•

Площадь пористости не более 10 мм в диаметре.

•

Одиночный изолированный дефект диаметром не более 5 мм.

Дефекты не должны находиться в пределах 5 мм от границы отливки, и в каждом компоненте должен быть допустим только один дефект.

Ступицы для осевых рабочих колес показаны на рисунке 17.5.

Рисунок 17.5. Критерии приемки для ступиц

Критерии приемки для литых алюминиевых ступиц и зажимных пластин должны быть:

1.

На отливке не должно быть видимой пористости поверхности.

2.

Не должно быть пористости, прорывающейся в отверстия с сердцевиной.

3.

Не должно быть пористости в пределах 10 мм от любой граничной поверхности, смотрящей в осевом направлении.

4.

Не должно быть включений диаметром более 1 мм.

5.

Не должно быть группы включений (каждое диаметром менее 1 мм) диаметром более 10 мм в сумме и должно соответствовать требованиям 3. выше.

6.

В примечании 5 не может быть более двух таких групп, и они не должны соседствовать друг с другом.

7.

Газовые отверстия или пористость допустимы, если они соответствуют 1.до 6. выше. Не допускаются усадочные полости и пористость, посторонние предметы, микроусадка и т. Д.

8.

Уровень пористости не должен превышать пористость пластины 4 алюминий — газ (круглая) согласно ASTM E155.

9.

Между вставкой и алюминиевой отливкой во время рентгеновского излучения не должно быть сплошной линии дефектов. Длина дефектов не должна превышать 3 мм. Суммарные дефекты не должны превышать 6 мм и не должны прилегать друг к другу.

10.

При механической обработке отливки допускается наличие тонкой линии «Свидетель» до тех пор, пока тонкий указатель не проникает глубже, чем на 0,5 мм.

11.

Отслаивание или точечная коррозия на участке между вставкой и алюминием недопустимы.

Описанные методы будут действовать как мощный инструмент для определения областей, требующих улучшения, или для изменения переменных процесса для улучшения общего качества продукта.Важно, чтобы была принята процедура проектирования и испытаний, в которой признается, что основная причина отказа, особенно в рабочих колесах с осевым потоком, связана с недостаточным знанием критериев усталости и того, как на них влияет качество литья.

Тесное сотрудничество между конструкторским и производственным отделами необходимо для обеспечения заявленного срока службы. Тем не менее, постоянная бдительность проявляется в постоянных исследованиях, направленных на улучшение знаний. Благодаря такой бдительности можно гарантировать целостность продукта.

Процедуры проверки котла высокого давления (с контрольным списком)

Котел высокого давления определяется как котел, в котором пар или пар генерируется при давлении, равном или превышающем 15 фунтов на кв. Дюйм, или котел, в котором вода нагревается до температуры 250 ° F и давления более 160 psig, когда вода нагревается для использования вне самого бойлера. К котлам высокого давления относятся электрокотлы, миниатюрные котлы и высокотемпературные котлы для воды и других жидкостей.

обычно ежегодно проходят плановые проверки, хотя могут потребоваться более частые проверки при выявлении сбоев в работе старых систем или в определенных областях в соответствии с государственными или местными нормативами. Регулярные осмотры необходимы для минимизации простоев из-за неожиданных неисправностей и обеспечения исправного рабочего состояния котлов.

Но что включает в себя проверка котла высокого давления? Вот основные этапы проведения проверки котла высокого давления.Загрузите наш контрольный список для проверки котлов высокого давления, чтобы получить интерактивное руководство, которому вы можете следовать шаг за шагом, или продолжайте читать, чтобы получить информацию по адресу:

Предынспекционная подготовка

Пользователь или владелец котла несет ответственность за подготовку котла к проверке, а также за подготовку и проведение гидростатических испытаний или испытаний под давлением, если это необходимо. Инспектор должен уведомить владельца или пользователя о дате проверки по крайней мере за семь дней или в соответствии с требованиями к уведомлению, изложенными в применимых государственных или местных правилах.

Котлы, работающие под давлением, подпадают под действие Раздела VIII ASME (Американского общества инженеров-механиков) «Нормы по котлам и сосудам высокого давления». Также могут применяться государственные и местные правила, поэтому владельцы и пользователи сосудов высокого давления должны ознакомиться со всеми применимыми стандартами и правилами. Кроме того, инспекторы должны оценивать котлы высокого давления на соответствие всем применимым нормам и стандартам, поэтому конкретные этапы проверки могут варьироваться в зависимости от местоположения с учетом различных нормативных требований.

Чтобы подготовить котел к проверке, пользователь или владелец должен предпринять следующие шаги в соответствии с требованиями инспектора:

• Слить воду и тщательно вымыть бойлер
• Снимите пластины люка и люка, промывные пробки и контрольные пробки в соединениях водяного столба.
• Охлаждение и чистка топки и камеры сгорания
• Удалить колосниковые решетки из котлов с внутренним отоплением
• Удалить изоляцию кирпичной кладки, чтобы определить состояние котла, коллекторов, топки, опор и других деталей
• Сделать приготовления для обеспечения надлежащего доступа и контроля воздействия асбестовых волокон во время проверки
• Снимите манометр
• Предотвратить утечку пара или горячей воды в котел, отсоединив трубу или вентиль в удобном месте, или любым другим способом, одобренным инспектором
• Закройте, промаркируйте и заблокируйте обратный и паровой запорные клапаны, прежде чем открывать крышки люков или люков
• Открыть дренажные клапаны и / или краны между двумя клапанами
• Закрыть, пометить и заблокировать продувочные клапаны после слива воды из котла
• По возможности отсоедините продувочные линии между частями, работающими под давлением, и клапанами
• Открыть все дренажные и вентиляционные линии

Испытания на гидростатическое давление не должны превышать 1.5-кратное максимально допустимое рабочее давление или другие ограничения, определенные действующими государственными или местными нормативными актами. Испытание следует контролировать, чтобы гарантировать, что требуемое испытательное давление никогда не будет превышено на два процента (2%) или более. Температура воды, используемой для проведения гидростатических испытаний, должна быть не менее 70 градусов по Фаренгейту, но не более 120 градусов по Фаренгейту. Когда для определения герметичности используются гидростатические испытания, давление должно быть равным нормальному рабочему давлению, но не превышать давление срабатывания предохранительного клапана с минимальной настройкой срабатывания.

При подготовке котла к проверке всегда следует соблюдать процедуру охлаждения, установленную изготовителем котла. После охлаждения котел следует промыть, чтобы избежать отложений шлама, которые могут впоследствии создать проблемы. Если остывший котел будет наполняться водой на продолжительное время, следует принять соответствующие меры по мокрому укладке, чтобы избежать коррозии.

Оборудование, необходимое для проверки котлов высокого давления

Все, что достаточно мало, чтобы упасть в трубу, следует удалить перед тем, как попасть в котел.Сюда входят часы, серьги, кольца и другие предметы. Рекомендуемое оборудование для проведения обследования котлов высокого давления:

• Защитная шляпа и защитные очки
• Защитная обувь
• Перчатки
• Комбинезон
• Фонарик
• Камера (с надежно закрытым батарейным отсеком)
• Смотровое зеркало
• Магнит
• Емкости для хранения депозитов
• Нож, отвертка или другое скребковое приспособление
• Любое необходимое оборудование для атмосферных испытаний
• Требуется любое дополнительное передовое испытательное оборудование

Меры безопасности при осмотре котла высокого давления

Помимо наличия соответствующих средств защиты, упомянутых выше, инспекторы (а также владельцы и пользователи, готовящие котлы к проверке) должны соблюдать все процедуры безопасности на предприятии.Другие рекомендации по безопасности включают:

• Осмотрите с партнером или обратитесь к дежурному по проверке
• Просить не продувать другие котлы во время проверки
• Перед проверкой убедитесь, что все клапаны выключены и заблокированы, включая клапаны топлива, продувки, пара, подачи химикатов и питательной воды.
• Проверить температуру оголенного металла, чтобы котел не был слишком горячим
• Убедитесь, что условия не являются опасными, используя оборудование для мониторинга атмосферы

Объем инспекций котла высокого давления

должны всегда просматривать отчеты о прошлых проверках и любую имеющуюся проектную документацию для котла высокого давления до начала проверки.Инспекция включает в себя тщательный осмотр и анализ поверхностей как у воды, так и у очага пожара, и инспекции могут также включать экономайзеры, нагреватели питательной воды, деаэраторы и другое сопутствующее оборудование.

ищут доказательства коррозии, утечек и трещин, отложений и закупорки, а также любых других повреждений, фотографируя все повреждения и возможные проблемы, а также обсуждая все проблемы в письменном отчете. Инспекторы также проверяют функциональную эффективность средств контроля работы и безопасности.

Загрузите наш интерактивный контрольный список для пошагового руководства по процедурам проверки котлов высокого давления.

Проведение инспекций гидрантов | Изучите ArcGIS

Город Сан-Диего часто проверяет свои пожарные гидранты, чтобы убедиться, что они работают, когда это необходимо. В этом уроке вы сыграете несколько ролей в процессе обслуживания гидрантов как в офисе, так и в полевых условиях. Во-первых, как городской администратор ГИС вы создадите рабочую силу. Затем вы будете начальником пожарной службы, отвечающим за отправку пожарных и отслеживание работ по их завершению.Наконец, в качестве пожарного вы будете использовать ArcGIS Navigator для поиска отдельных гидрантов и ArcGIS Workforce для отчета о результатах проверки.

Последний раз этот урок был протестирован 29 апреля 2021 года.

Внимание:

В этом разделе рассказывается, как создавать и настраивать классические проекты, которые появляются в Workforce for ArcGIS.Чтобы узнать, как создавать проекты, которые доступны для автономного использования и отображаются в ArcGIS Workforce, см. Создание проекта.

Вы являетесь администратором ГИС города Сан-Диего. Одна из ваших задач — поддерживать усилия пожарной службы, предоставляя географические данные для облегчения ее проектов. Один из ближайших проектов — обследование пожарных кранов. У вас уже есть данные о пожарном гидранте. Вы создадите проект рабочей силы, который пожарная служба будет использовать для координации проверок по мере их завершения в полевых условиях.Как владелец проекта вы определяете типы работы и назначаете роли диспетчерам и мобильным работникам. Капитан пожарной части каждой пожарной части отправляет пожарных своего дома (мобильных рабочих). Пожарные осматривают гидранты и докладывают о них.

Если вы выполнили упражнение «Создайте свой первый проект» в справке по персоналу, то вы уже видели материал, рассматриваемый в этом уроке.

Создание классического проекта Workforce

Чтобы создать классический проект, вы должны использовать ArcGIS API for Python.

1. Используйте модуль Workforce в ArcGIS API for Python, чтобы создать классический проект с именем Hydrant Inspections. Чтобы узнать, как создать классический проект с помощью модуля Workforce, см. Использование ArcGIS API for Python.

   Во время создания проекта для вас создается проект вместе с картами и слоями, которые он использует. Кроме того, для этого проекта в вашей организации ArcGIS создаются папка и группа. Вы, как владелец проекта, также добавлены к проекту в качестве диспетчера, чтобы вы могли его протестировать.

   Настройте свой проект с помощью ArcGIS API for Python или веб-приложения Workforce, как показано в следующих шагах.

Укажите типы работы

На вкладке Типы назначения вы определите работу, которая будет выполняться в проекте. В этом уроке и капитаны, и пожарные называют свою работу инспекцией гидрантов, поэтому вы будете использовать этот термин для своего единственного типа задания.

1. Откройте веб-приложение ArcGIS Workforce. Войдите в свою учетную запись организации ArcGIS.

   Если у вас нет учетной записи организации с правами издателя, вы можете подписаться на бесплатную пробную версию ArcGIS.

   Появится страница «Проекты», на которой показаны все проекты, которые вы создали или в которых участвуете в качестве диспетчера или мобильного работника.

2. Наведите курсор на классический проект под названием Hydrant Inspections и нажмите «Настроить», затем перейдите на вкладку «Назначения».
3. В поле «Добавить тип назначения» введите «Проверка гидранта» и нажмите «+ Тип».

Предоставьте роли

Затем вы добавите пользователей, которые будут участвовать в этом проекте.Роли определяют, где можно использовать проект: диспетчеры используют веб-приложение, а мобильные работники — мобильное приложение. На этом уроке капитаны пожарных — это диспетчеры, а пожарные — мобильные рабочие.

1. Щелкните третий шаг в списке задач настройки проекта: Добавить мобильных сотрудников.

   Появится вкладка «Пользователи». Вы, как владелец проекта, уже добавлены в проект в качестве диспетчера. Это позволяет вам протестировать проект. Чтобы использовать мобильное приложение Workforce, вам необходимо быть мобильным работником в проекте.

2. Для пользователя организации: начните вводить свое имя, чтобы отобразить отфильтрованный список пользователей в вашей организации.
3. Щелкните свое имя.

   Поскольку вы не можете снова добавить себя в качестве диспетчера, роль проекта автоматически устанавливается на «Мобильный работник».

4. Щелкните + Пользователь.

   Другая запись появляется в списке пользователей проекта. В этой записи вы указаны как мобильный работник.

   Третий шаг в списке задач «Настройка проекта» завершен, и выбран четвертый шаг «Добавить диспетчеров».Для проекта требуется как минимум один диспетчер (который включает вашу роль диспетчера по умолчанию) и как минимум один мобильный работник. Поскольку у вас уже есть по одной из каждой роли, вы можете щелкнуть Пропустить этот шаг, чтобы завершить настройку проекта. Однако вы дополнительно настроите проект.

5. В списке «Пользователь» укажите свое имя для роли диспетчера и нажмите «Добавить сведения».

6. Введите контактный номер и нажмите Сохранить.
7. Для роли мобильного работника добавьте следующие сведения:
   • Контактный номер
   • Должность: пожарный

   Новые сведения появятся в списке пользователей.

8. Если вы планируете, чтобы другие пользователи попробовали ваш проект, добавьте этих пользователей в проект в качестве диспетчеров и мобильных сотрудников.

Настроить карту

Хотя ваш проект теперь готов к использованию, вы собираетесь продолжить его настройку, настроив карту. Находясь в рабочей силе, капитан пожарных и пожарные хотят увидеть и найти гидранты, которые требуют проверки. Чтобы добавить гидранты на карту, вам необходимо обновить карты рабочих и диспетчеров, включив в них еще один слой.

1. Щелкните вкладку «Обзор» своего проекта.
2. В списке Карты щелкните Карта диспетчера, чтобы настроить ее.

   Откроется карта, что позволит вам изменить ее, как и другие карты в вашей организации. Если вы редактируете карту диспетчера впервые, вы получите уведомление о том, что изменения будут видны диспетчерам и что вам не следует удалять слои «Назначения» и «Рабочие».

3. В уведомлении щелкните Понятно, чтобы продолжить редактирование карты.
4. Нажмите «Добавить», а затем «Поиск слоев».
5. В поле Найти введите владелец гидранта: esri_workforce.
6. Выполните поиск в ArcGIS Online, выполнив одно из следующих действий:
7. Щелкните Добавить рядом со слоем Fire_Hydrants.

   Экстент карты изменится и отобразит только что добавленный слой. Гидранты помечены на карте, потому что на этом слое были включены надписи.

8. Вернуться к содержимому карты.

   Использование ArcGIS Online или ArcGIS Enterprise 10.6.1 или новее	Щелкните стрелку назад.
   Использование ArcGIS Enterprise 10.5.1 или 10.6	Нажмите Готово, добавление слоев.

   Слой «Пожарные гидранты» добавляется в верхнюю часть панели «Содержание» карты.

9. На панели «Содержание» наведите указатель мыши на слой «Пожарные гидранты», щелкните вертикальное многоточие и перетащите слой под слоем «Назначения», чтобы изменить порядок слоев.

   Сохранение рабочих и назначений в качестве первого и второго слоев на карте с активами под ними позволит создать карту, которая будет лучше выглядеть и проще в использовании.Рабочие будут отображаться над другими слоями на карте, а назначения будут отображаться над активами.

10. На панели «Содержание» щелкните слой «Пожарные гидранты», чтобы отобразить его панель инструментов, щелкните «Дополнительные параметры» и щелкните «Настроить всплывающее окно».

    Если вы создаете назначение из актива, Workforce использует всплывающий заголовок в качестве описания актива и его местоположения. Вы предоставите всплывающее окно с заголовком, чтобы это местоположение было полезно мобильным работникам.

11. Для заголовка всплывающего окна удалите текст, нажмите «Добавить имя поля» [+] и выберите HYD_ID {HYD_ID}.

    Назначение, созданное для конкретного гидранта, покажет идентификатор гидранта как его местоположение.

12. Щелкните OK, чтобы сохранить изменения всплывающих окон.
13. Нажмите «Сохранить» на панели инструментов и нажмите «Сохранить», чтобы сохранить изменения карты.

    Обновления теперь видны диспетчерам.

14. На панели «Содержание» нажмите «О программе» и нажмите «Подробнее», чтобы открыть страницу элемента карты.
15. Щелкните вкладку «Настройки» и перейдите к разделу «Настройки веб-карты». Для «Найти местоположения» установите флажок «По слою».

    Вы хотите, чтобы диспетчеры могли находить гидранты на карте с помощью поиска по названиям гидрантов. Имя гидранта хранится в поле HYD_ID слоя Fire Hydrants.

16. Щелкните Добавить слой.
17. В трех списках выберите следующие настройки поиска слоя:
    • Fire_Hydrants (слой для поиска)
    • HYD_ID (поле для запроса)
    • Contains (условие поиска)

    Используя Contains в качестве условие поиска, диспетчеры смогут искать частичные имена гидрантов.

18. Нажмите «Сохранить».
19. Закройте сведения об элементе карты и в Workforce закройте карту.
20. Измените карту Worker таким же образом, чтобы мобильные сотрудники могли видеть и искать гидранты.

    Вам не нужно включать По слою. Он уже включен, потому что поиск работников по имени был настроен при создании проекта Workforce.

Создайте область карты

Затем вы создадите область карты для своей карты Worker.Создание области карты как части карты Worker позволяет вам, как владельцу проекта, предварительно упаковать область карты, чтобы мобильные сотрудники в Workforce могли загрузить ее без необходимости настраивать экстент или уровень детализации. Создание области карты экономит время вашего мобильного работника в поле и гарантирует, что у него есть все данные, необходимые для работы без подключения к Интернету. Ваш мобильный работник будет проверять гидранты только возле конференц-центра Сан-Диего, поэтому вы создадите область карты именно там.Чтобы увидеть все необходимые требования для перевода карт в автономный режим, см. Раздел Подготовка к автономной работе.

Вы можете создать только одну область карты для каждого проекта Workforce.

1. Щелкните вкладку «Обзор» своего проекта.
2. В списке «Карты» щелкните «Создать автономную область карты».

   Откроется окно управления областями.

3. Щелкните «Создать область».
4. Увеличьте изображение конференц-центра Сан-Диего
5. На панели инструментов «Скетч» нажмите кнопку «Эскиз прямоугольной области карты» и нарисуйте рамку вокруг конференц-центра Сан-Диего на карте.Нарисуйте прямоугольник, достаточно большой, чтобы в него поместились парк Руокко и парк Петко.
6. В поле «Имя» введите «Конференц-центр» в качестве имени области карты.
7. Нажмите «Сохранить».

   Ваша новая область карты появится в списке областей карты со значком, указывающим, что область упаковывается. Упаковка может занять несколько секунд или минут, в зависимости от размера упаковываемой даты. После успешного завершения упаковки он будет автоматически загружаться на устройство вашего мобильного сотрудника, когда он откроет этот проект в мобильном приложении Workforce.

Настройте дополнительные параметры

Затем вы предоставите эскиз для своего проекта, чтобы диспетчеры и мобильные сотрудники могли легко его идентифицировать. Вы хотите, чтобы местоположения мобильных сотрудников обновлялись раз в минуту, поэтому вы также настроите отслеживание местоположения. Ваши мобильные сотрудники используют ArcGIS Navigator, чтобы добраться до проверяемых гидрантов. Интеграция с ArcGIS Navigator включена по умолчанию, поэтому вам просто нужно убедиться, что она включена.

1. Сохраните этот эскиз в месте, где вы его легко найдете.

   Эскизы должны адекватно представлять задания в проекте и быть значимыми как для диспетчеров, так и для мобильных сотрудников.

   Идеальное соотношение сторон эскиза изображения — 3: 2.

2. На вкладке «Обзор» щелкните миниатюру заполнителя рядом с полем «Об этом проекте».
3. Найдите сохраненный эскиз, выберите его и нажмите «Открыть».

   Диспетчеры и мобильные сотрудники увидят этот эскиз, когда перейдут к проекту, чтобы открыть его. Мобильные работники также видят эскиз, пока проект открыт.

4. Щелкните вкладку «Дополнительно» своего проекта.
5. Рядом с «Интеграция приложений» нажмите «Развернуть», чтобы просмотреть приложения, которые мобильные сотрудники могут использовать с Workforce. Интеграция

   Navigator включена по умолчанию, тогда как интеграция Collector, Explorer и Survey123 не включена по умолчанию и требует настройки. Навигатор не требует настройки, потому что он использует карту, которая в данный момент открыта в Навигаторе, для получения маршрутов. Collector и Explorer открывают карту, а Survey123 открывает опрос, для работы с которым настроен проект Workforce или типы назначений.

6. Рядом с пунктом «Отслеживание местоположения» нажмите «Развернуть».

   Вы хотите, чтобы местоположения ваших мобильных сотрудников обновлялись каждую минуту.

7. Нажмите «Включить», чтобы отслеживать своих мобильных сотрудников.

   Отслеживание местоположения и текущее местоположение или просмотр местоположения ваших мобильных сотрудников на карте отличаются — отслеживание местоположения регистрирует прошлые позиции мобильных сотрудников. Вы видите текущее местоположение ваших мобильных сотрудников на карте, даже если вы отключили отслеживание местоположения.

8. Используйте ползунок, чтобы изменить интервал отслеживания местоположения с 30 секунд по умолчанию на 1 минуту.

   Позиции мобильных сотрудников будут записываться каждую минуту, пока они работают.

9. Нажмите «Обновить», чтобы сохранить новый интервал.

   Ваш проект готов к использованию.

10. Щелкните Мои проекты.

    На странице «Проекты» отображается ваш новый проект.

    Совет:

    Если вам потребуется дальнейшая настройка проекта позже, наведите указатель мыши на эскиз на странице «Проекты» и нажмите появившуюся кнопку настройки.

Вы создали проект Workforce для управления инспекциями гидрантов.Вы также настроили свой проект, указав тип назначения, который имеет смысл для работы, которой управляет проект. Затем вы добавили других пользователей в их роли, чтобы предоставить им доступ к проекту. Теперь у вас есть проект, который можно использовать для управления инспекциями гидрантов в Сан-Диего.

Ранее вы создали проект Workforce для управления проверками гидрантов.Теперь вы капитан пожарной охраны в пожарной части Сан-Диего. Одна из ваших задач — управлять инспекциями гидрантов, создавая задания для работы и поручив их выполнение пожарным. Администратор ГИС города Сан-Диего создал проект «Рабочая сила», который вы можете использовать для управления инспекциями. Вы готовы начать проект проверки, поэтому вам нужно создать задания для этой работы, чтобы ее могли выполнить ваши мобильные работники, пожарные.

Откройте проект Workforce

Администратор ГИС города уже создал проект Workforce для инспекций гидрантов и поделился им с вами.Вы откроете этот проект, чтобы добавить новые задания.

1. При необходимости войдите в веб-приложение ArcGIS Workforce и щелкните Мои проекты.
2. На странице «Проекты» щелкните эскиз проекта Hydrant Inspections, чтобы открыть его.

   Вы видите карту гидрантов и список назначений сбоку. Вы только что создали этот проект, поэтому список заданий пуст. Когда вы создадите задания, они также появятся на карте.

3. В нижней части панели назначения щелкните Рабочие.

   В списке рядом с картой показаны мобильные сотрудники, которые были добавлены в проект.

   Символы для мобильных работников появятся на карте после того, как они войдут в Workforce и определят местонахождение.

4. Щелкните Назначения, чтобы вернуться к списку назначений.

Создание назначений

Сначала вы создадите назначение для гидранта SDh34758, который находится за пределами конференц-центра Сан-Диего и требует проверки. Вы также будете действовать как пожарный, поэтому вы назначите задание себе в роли мобильного работника.Это задание не критично. Это плановая проверка средней степени важности, которую нужно завершить к следующей среде.

1. Щелкните Поиск на карте, чтобы отобразить поле поиска, введите SDh34758 и нажмите Enter.

   Карта центрируется на гидранте с соответствующим идентификатором гидранта. Подробная информация о гидранте появится под полем поиска.

   Совет:

   Если панель закрывает слишком большую часть карты, щелкните Свернуть боковую панель, чтобы скрыть ее.

2. В нижней части сведений о гидранте щелкните + Create Assignment.

   Появится панель «Создать назначение». В качестве места назначения уже задано местоположение гидранта и отображение идентификатора гидранта. Идентификатор отображается, потому что это всплывающий заголовок, который вы настроили для карты диспетчера при создании проекта Workforce.

3. В поле Тип назначения выберите Проверка гидранта.

   Вы можете начать вводить, чтобы отфильтровать список; однако, поскольку в этом проекте используется только один тип, его легко выбрать из полного списка.

   Ваше местоположение уже заполнено местоположением гидранта. Вы хотели бы предоставить более значимую информацию о местонахождении гидранта.

4. Укажите идентификатор гидранта в разделе «Местоположение» и нажмите «Изменить».

5. Тип — внешний вход B после идентификационного номера гидранта и нажмите «Обновить».

   Это даст вашему инспектору лучшее представление о том, где искать гидрант.

   Тип назначения и местоположение — это все, что требуется при создании назначений.Однако вы знаете немного больше об этом задании, поэтому вы продолжите предоставлять информацию.

6. В разделе «Назначено» нажмите «Назначить» и выберите себя.
7. В качестве приоритета выберите «Средний».
8. Щелкните поле «Срок выполнения», чтобы отобразить окно выбора даты, и щелкните дату следующей среды. Нет подходящего времени, поэтому пропустите эту настройку.

   Поле ID позволяет связать ваше назначение с рабочим заданием, поступающим из системы управления рабочими заданиями. Для этого урока у вас нет такой системы, поэтому оставьте поле пустым.

   В поле «Описание» вы вводите всю информацию, которую мобильный работник должен знать для выполнения своего задания. Вы можете включить ссылки на определенные активы и информацию о конкретном местоположении. Например, вы можете указать, есть ли собака, о которой нужно знать, или вам нужно уведомить домовладельца до того, как вы приступите к работе. В данном случае это задание на плановую проверку, поэтому дополнительное описание не требуется.

   Описание ограничено 4 000 символов.

   Если вам нужно предоставить больше информации, чем разрешено 4000 символов, или если у вас есть информация, уже доступная для передачи мобильному работнику (отчет или даже полная подшивка информации), вы можете прикрепить файлы к заданию. Существуют ограничения на максимальный размер вложенных файлов. Если вы используете ArcGIS Online, максимальный размер каждого файла составляет 10 МБ. Если вы используете ArcGIS Enterprise, максимальный размер файла по умолчанию для каждого файла составляет 2 ГБ, но он может быть настроен администратором.Для этой проверки нет файлов, которыми можно было бы поделиться.

9. Щелкните «Создать назначение».

   Новое задание для проверки гидранта SDh34758 добавлено в проект и передано вам. На карте появится новый символ. Создание назначения также отправляет уведомление на устройство назначенного мобильного работника.

10. Щелкните Назначения, чтобы вернуться к списку.
11. Самостоятельно создайте дополнительные проверки и назначьте их себе.
    • Создайте задание в своем городе.По умолчанию Navigator использует ваше текущее местоположение GPS в качестве начального местоположения маршрута. Ваш пункт назначения должен быть указан на той же навигационной карте. Позже вы воспользуетесь этим назначением, чтобы увидеть, как Navigator работает с Workforce.
    • Попробуйте разные способы создания заданий. Вы можете использовать кнопку + Назначения вверху списка заданий и щелкнуть карту, чтобы указать адрес. Вы можете выполнить поиск на карте объекта (как вы только что это сделали) или места и создать назначение на основе местоположения результата поиска.
    • Задайте назначениям другие сроки выполнения и приоритеты или оставьте эти поля пустыми. Создайте хотя бы одно важное задание.
    • Включите вложение с заданием.

    При использовании Workforce мобильному работнику обычно назначают несколько назначений.

Вы создали задания для проверки гидрантов и назначили их себе.

Ранее вы создали и назначили назначения проверки гидрантов.Теперь вы капитан пожарной охраны в пожарной части Сан-Диего. Вы уже работали с городским администратором ГИС, чтобы получить проект рабочей силы для управления инспекциями гидрантов. Теперь вы готовы к тому, что пожарные выйдут в поле и начнут свои проверки. Прежде чем они уйдут, вы должны убедиться, что у них есть устройства и учетные записи, необходимые для успеха. Вы также убедитесь, что у них настроен навигатор с правильной картой.

Мобильным работникам необходимо разрешение на редактирование сервисов объектов для работы с Workforce.Чтобы использовать Navigator, их учетные записи должны быть предоставлены с лицензией Navigator. Если у них нет доступа к Navigator, они все равно могут использовать Workforce для управления своей инспекционной работой.

Загрузите приложения и войдите в них.

Мобильные сотрудники должны иметь на своих мобильных устройствах ArcGIS Workforce и ArcGIS Navigator. Вы загрузите для них приложения и войдете в их учетные записи, чтобы пожарные могли успешно открыть проект в полевых условиях. Им не нужно использовать одну и ту же платформу; у вас может быть пожарный на телефоне Android, еще один — на iPad, а еще один — на iPhone или планшете Android.

1. Установите приложения. Если ваша учетная запись не лицензирована для ArcGIS Navigator, установите ArcGIS Workforce.

   Совет:

   Если вы не читаете это на своем мобильном устройстве, используйте App Store или Google Play и найдите ArcGIS Workforce и ArcGIS Navigator. Их публикует Esri.

2. Войдите в каждое приложение, используя учетную запись организации ArcGIS, назначенную пожарному.

   Для целей этого урока можно войти в систему с той же учетной записью, которую вы использовали для создания проекта Workforce.Однако вы можете войти в систему как любой пользователь, которого вы добавили в свой проект в качестве мобильного работника.

Загрузить карту для Navigator

Когда пожарные готовы перейти к заданию, они могут получить маршрут, открыв навигатор из задания в Workforce. Navigator может отображать, искать и направлять к тем же активам, которые вы помещаете на карты, используемые Workforce. Чтобы использовать свои активы, вам необходимо создать карту навигации и поделиться ею через свою организацию. В этом уроке вы будете использовать карту, которая была создана для вас и опубликована для всех.

1. Найдите в навигаторе карту Сан-Диего с пожарными гидрантами (изучение).

   Совет:

   Потяните вниз, чтобы открыть окно поиска на iPhone или iPad.

2. Выберите карту и загрузите ее на свое устройство.
3. Открыть загруженную карту.

   Navigator использует открытую в данный момент карту для создания маршрута для назначений.

   Эта навигационная карта была создана для использования в этом уроке с использованием набора сетевых данных ArcGIS StreetMap Premium Desktop HERE и добавления пожарных гидрантов.

   Совет:

   Если вы будете следовать этому уроку с вашими собственными данными, вам нужно будет создать свою собственную навигационную карту. Чтобы узнать, как этот пакет был создан и опубликован, см. Упражнение «Добавить ресурсы» в справке Navigator — оно проведет вас через создание той же карты.

4. Найдите, загрузите и откройте другую карту, на которой указано ваше текущее местоположение по GPS. Это может быть карта, на которой указан ваш штат или ваша страна, или карта, созданная и используемая вашей организацией.

   Вы будете проходить инспекции, притворяясь сотрудником пожарной службы Сан-Диего.Однако, если вы находитесь за пределами Сан-Диего, использование карты Сан-Диего в Navigator не покажет вам, как на самом деле работает Navigator. Navigator использует последнюю открытую карту при маршрутизации через Workforce. Скачивание и открытие карты, содержащей ваше текущее местоположение, придаст вам более реалистичный вид в Navigator.

Загрузите карту для Workforce

Вы уже добавили пожарных в качестве мобильных сотрудников в свой проект Workforce, поэтому теперь они могут загрузить карту Worker на свои устройства.

1. Откройте Workforce на мобильном устройстве.

   Если вы назначены только для одного проекта Workforce, карта автоматически начнет загружаться.

2. Коснитесь карты Hydrant Inspections, созданной для этих проверок, и коснитесь Download.

   Область карты, которую вы определили для загрузки карты в устройство. После загрузки он появится в разделе «На устройстве» в списке «Карты».

3. Коснитесь карты, чтобы открыть ее.

   В следующий раз, когда пожарный откроет Workforce, эта карта откроется автоматически.

Вы настроили пожарных с необходимыми приложениями и картами на своих устройствах, подготовив их к выходу в поле и началу инспекций.

Внимание:

В этом разделе рассказывается, как выполнять задания в классической версии Workforce, обозначенной как Workforce for ArcGIS.Чтобы узнать, как выполнять задания в ArcGIS Workforce, см. Работа в поле.

Раньше вы настраивали пожарных с приложениями и картами, которые им нужны на их устройствах, подготавливая их к выходу в поле и началу инспекций. Теперь вы пожарный в пожарной части Сан-Диего. Одна из ваших задач — проводить проверки гидрантов, чтобы убедиться, что гидранты будут работать, когда они вам понадобятся. Ваш пожарный капитан использует проект Workforce для управления вашей работой. Вы готовы выйти в поле и начать проверки, поэтому вам нужно начать работу в мобильном приложении.

Вы можете пройти этот урок на любом поддерживаемом устройстве: телефоне Android, планшете Android, iPad или iPhone. В примерах изображений показано сочетание этих устройств, поэтому они могут не точно соответствовать тому, что вы видите.

Если вы выполнили упражнение «Выполнение первого задания» в справке по персоналу, значит, вы уже видели материал, рассматриваемый в этом уроке.

Ознакомьтесь с приложением

Администратор ГИС города создал проект «Персонал» для инспекционных работ, и ваш пожарный капитан назначил вам некоторые из незавершенных инспекций.Ваш пожарный капитан также уже помог настроить вашу учетную запись в Workforce и открыл проект, который вам понадобится для ваших проверок.

1. При необходимости откройте Workforce на мобильном устройстве и войдите в систему.

   Проект открывается автоматически, показывая вам назначенную работу.

   Если проект не открывается для вас, на экране «Проекты» перейдите к «Инспекции гидрантов» и откройте его.

   На планшете вы видите свои задания как в списке, так и на карте. На телефоне вы видите только список.

2. Если вы разговариваете по телефону, нажмите «Карта», чтобы просмотреть назначения на карте.

   Совет:

   На телефоне Android отображается значок карты. На iPhone отображается слово «Карта».

   Исходный экстент карты включает все ваши назначения и ваше текущее местоположение. Если вы находитесь далеко от области Сан-Диего, экстент может быть слишком большим, чтобы легко увидеть назначения на карте.

   Другие мобильные работники появляются на карте после входа в систему и определения местоположения.

3. Найдите Сан-Диего, Калифорния, и увеличивайте масштаб, пока не увидите отдельные точки для ваших заданий.

4. При необходимости нажмите «Список» (на телефоне Android), чтобы вернуться к списку.

   В списке назначений синий кружок (вокруг символа человека на Android или вокруг изображения вашего профиля в iOS) показывает, что вы в данный момент подключены к сети и работаете. Когда проект открылся, ваш статус был установлен на работу в этом проекте. Ваш статус виден вашему пожарному капитану и любым другим диспетчерам. Статус информирует диспетчеров, чтобы они знали, за кем следить в полевых условиях и кому они могут поручить критически важную работу.

   Вы можете переключаться между списком дел, который показывает невыполненные задания, и списком выполненных заданий. На карте показан тот же набор заданий.

Проверьте свою выдающуюся работу

Перед тем, как приступить к работе на день, вы просмотрите свой список дел. То, что вы видите, зависит от назначений, назначенных вам диспетчером. По умолчанию Workforce группирует работу по критическим и некритическим заданиям (если вам не назначены какие-либо важные задания, вы увидите в списке только некритическую группу).Как правило, вам нужно сначала выполнить важные задания. У заданий также могут быть сроки выполнения, поэтому вы можете проверить, не просрочены ли какие-либо из ваших заданий или должны быть выполнены сегодня.

1. Отсортируйте список по сроку выполнения следующим образом:
   • На Android нажмите «Сортировать» в правом верхнем углу списка и выберите «Срок сдачи».
   • В iOS нажмите «Сортировать» в нижнем левом углу списка и выберите «Срок выполнения».

   Задания отсортированы таким образом, что те, которые должны быть выполнены в ближайшее время, находятся в верхней части списка.

2. Найдите задание для пожарного гидранта SDh34758, с которого диспетчер попросил вас начать дневные проверки.

   Чтобы найти это конкретное задание, введите 24758 в поле поиска.

   Совет:

   Потяните вниз, чтобы открыть окно поиска на iPhone или iPad.

   Назначение пожарного гидранта SDh34758 показано в отфильтрованном списке назначений.

3. Нажмите на задание, чтобы просмотреть сведения о нем.

   Информация об инспекции пожарного гидранта отображается на панели, а вам отображается его местоположение на карте.Вы видите расстояние от задания, а также его приоритет и дату выполнения.

   Совет:

   Если вы используете телефон, вы видите часть карты с деталями. Чтобы просмотреть больше карты, смахните детали вниз, чтобы отображалась только сводная информация о назначении.

Теперь, когда вы знакомы с Workforce и определили свое первое задание, вы готовы начать вычеркивать задания из своего списка дел.

Маршрут к месту назначения

Прежде чем вы сможете осмотреть гидрант, вам нужно подъехать к нему.

Работа над своим заданием

По прибытии на задание вы можете завершить проверку гидранта.

1. Вернуться к персоналу и подробности назначения для SDh34758.
2. Начните назначение, выполнив следующие действия:
3. Добавьте примечание к назначению, чтобы диспетчер знал, что вам нужно получить инструмент, приостановите назначение, а затем получите инструмент для продолжения проверки.
4. Теперь, когда вы готовы продолжить проверку, нажмите «Возобновить» в параметрах статуса назначения, чтобы вернуть назначение в состояние «Выполняется».Продолжайте осмотр.
5. Нажмите «Готово», чтобы завершить задание.

   Ваш пожарный капитан теперь знает, что проверка завершена.

Сделайте перерыв

После продуктивного осмотра утром пора обедать. Вам необходимо установить статус «В перерыве».

1. Нажмите на индикатор состояния.

   • На Android индикатор состояния находится в верхней части списка назначений.

   • В iOS индикатор состояния содержит изображение вашего профиля и находится внизу списка назначений.

   Появятся параметры вашего статуса.

2. Tap On Break.

   Когда диспетчеры видят, что у вас перерыв, они не ожидают, что вы так быстро ответите на задания. Они также будут знать, что местоположение, указанное как ваше текущее местоположение, могло быть устаревшим, потому что ваше местоположение не обновляется, если вы не работаете. Если ваше местоположение отслеживается проектом, навигационная цепочка того, где вы были, перестает обновляться, пока у вас перерыв.

3. Верните для себя статус «Работает», чтобы указать, что перерыв закончился.

Вы завершили осмотр гидранта. Вы направились на осмотр с помощью навигатора и завершили осмотр. Вы также увидели, как можно изменить свой статус.

Раньше вы работали пожарным в Сан-Диего и проверяли гидрант. Теперь вы будете переключаться между двумя ролями: командиром пожарной службы и пожарным, проводящим инспекцию гидранта в полевых условиях.Это позволяет увидеть, как работает связь между двумя ролями.

Назначить и завершить проверки

В качестве диспетчера вы создадите и назначите новую проверку мобильному работнику. Как мобильный работник, вы будете уведомлены и завершите эту проверку. Как диспетчер, вы увидите, что работа завершена.

Вам нужно будет сидеть за компьютером и держать мобильное устройство под рукой, чтобы увидеть взаимодействие между этими двумя ролями. В этом разделе упоминается каждая роль и соответствующее приложение (капитаны пожарных в веб-приложении или пожарные в мобильном приложении), поэтому вы смотрите на правильный экран при каждом изменении.

1. Как пожарный капитан, используйте веб-приложение для создания новой инспекции.
   • Откройте веб-приложение Workforce, перейдите в «Мои проекты», выберите эскиз для проверки гидрантов.
   • Найдите и выберите гидрант, который необходимо проверить.

   Вы назначите эту новую проверку пожарному, в учетную запись которого вы вошли в мобильном приложении. Прежде чем нажать кнопку «Создать задание», убедитесь, что ваше мобильное устройство находится рядом с вами, и будьте готовы посмотреть на этот экран.

2. Когда ваше мобильное устройство будет готово, нажмите «Создать назначение» и создайте новое назначение.
   • Тип назначения: проверка гидранта
   • Назначено: вашему счету
   • Приоритет: средний
   • Срок сдачи: следующая среда

   Просмотрите раздел «Назначения проверки отправки», если вам нужна помощь в создании или назначении работы.

3. Как пожарный, в мобильном приложении вы видите уведомление о своем новом задании на осмотр.
   • На Android появляется системное уведомление.
   • В iOS, если приложение находится на переднем плане, в приложении появляется уведомление.Если приложение работает в фоновом режиме, в уведомлениях вашего устройства появляется уведомление.

   Workforce получает обновления каждую минуту, поэтому уведомление может появиться не сразу. Вы можете получить представление об этом по тексту в нижней части списка назначений: если указано «Обновлено только сейчас», оно было обновлено в течение последних 30 секунд, а если указано «Обновлено 30 секунд назад», список был обновлен. обновлено 30–60 секунд назад. Вы можете перетащить список назначений вниз, чтобы принудительно обновить его, и новая проверка появится в списке.

4. Выберите уведомление, чтобы просмотреть подробные сведения о проверке. В этом уроке предположим, что это осмотр гидранта, возле которого вы находитесь. Как пожарный капитан, убедитесь, что экран вашего компьютера включен, показывая веб-приложение Workforce. Как пожарный, в мобильном приложении приступайте к работе.
5. В качестве пожарного капитана в веб-приложении наблюдайте за символом назначения и изменением статуса с «Назначено» на «Выполняется».

6. Как пожарный, в мобильном приложении добавьте примечание к осмотру.Например, поскольку вы уже находитесь на месте расположения гидранта, вы можете добавить следующее примечание: «Я уже здесь, поэтому проверка будет завершена быстро».
7. В качестве капитана пожарной службы просмотрите в веб-приложении записку, оставленную пожарным.

   Совет:

   Примечания также можно увидеть в сведениях о назначении.

8. Как пожарный, в мобильном приложении завершите проверку, нажав Готово.

   Значок назначения изменится, и оно будет удалено из вашего списка дел.

9. Как пожарный капитан, снова вернитесь в веб-приложение, чтобы увидеть изменения.

   Назначение отображается как Завершено, а символ на карте обновляется.

10. Как пожарный капитан создайте и назначьте новую инспекцию.
11. Как пожарный, откажитесь от задания, нажав «Параметры» на кнопке «Пуск» и выбрав «Отклонить».

    Появится запрос с вопросом о причине отказа.

12. Тип Не доступен.

    Теперь, как пожарный капитан, вы передадите проверку пожарному.

13. В веб-приложении установите флажок рядом с назначением, которое было отклонено.

14. Нажмите «Назначить» и нажмите кнопку «Переназначить» рядом с пожарным, который отклонил задание.

15. В качестве пожарного в мобильном приложении Workforce просмотрите сведения о выполненном назначении, нажав «Дела», затем выберите «Завершено». Выберите одну из завершенных проверок.
16. Установите статус «Не работает», чтобы указать, что вы закончили в течение дня.

    Установив для вас статус «Не работает», диспетчеры знают, что не следует давать вам задания, которые они ожидают увидеть выполненными в тот же день.

    Продолжайте экспериментировать с приложениями самостоятельно. Попробуйте создать задания с разными приоритетами или сразу несколько заданий, чтобы увидеть, как они выглядят для пожарного. Как пожарный попробуйте приостановить выполнение заданий или связаться с диспетчером.

Теперь вы увидели, что видят и пожарный капитан, и пожарный, работая вместе, чтобы завершить все проверки.Капитан пожарной команды может сообщить пожарному, где провести осмотр. В то же время пожарный может сообщить капитану пожарной охраны о ходе и статусе проверок.

На этом уроке вы создали проект Workforce. Вы указали тип назначения и назначили пользователей диспетчерами и мобильными работниками. Вы также настроили навигатор, чтобы ваши мобильные сотрудники могли легко выполнять свои задания. Как капитан пожарной охраны (диспетчер), вы затем создавали задания и назначали их мобильным работникам.Как пожарный (мобильный работник) вы выполнили осмотр гидранта и информировали пожарного капитана о статусе заданий. Наконец, вы попеременно работали диспетчером и мобильным работником, чтобы увидеть, как Workforce помогает управлять рабочей нагрузкой и информировать участников проекта о том, что происходит.

Возможно, вы и не являетесь сотрудником пожарной части, но подумайте о других задачах, которые ваша организация берет на себя и выполняет. С Workforce вы сами создаете типы заданий, поэтому возможности безграничны! Возможно, вы проводите проверки другого типа или управляете потенциальными покупателями.Возможно, вы работаете с отзывами сообщества и нуждаетесь в том, чтобы работники отслеживали создаваемые отчеты. Вы можете следовать базовому рабочему процессу, который вы изучили на этом уроке, и можете расширить его, включив в него не только Navigator, но также Field Maps, Collector и Survey123.

Дополнительные уроки можно найти в уроке Learn ArcGIS. Галерея.

Список инспекций и освидетельствований вахтенным помощникам на судах, о которых следует знать.

Периодические освидетельствования и проверки судов проводятся для обеспечения безопасности и мореходности судов.Поскольку морское законодательство с каждым годом становится все более строгим, морские суда должны проходить серию инспекций, чтобы соответствовать минимальным требованиям для продолжения плавания.

Ежегодные освидетельствования, проводимые классификационным обществом, являются важной частью права на торговлю судном. Таким образом, для продолжения торговли судном необходимы различные периодические освидетельствования и сертификаты классификационного общества для обеспечения постоянного соответствия международным нормам и их подтверждения.Различные сертификаты требуют ежегодного подтверждения после того, как инспектор класса убедится, что условия, требования к функционированию, эксплуатации и техническому обслуживанию судна соблюдены.

После того, как классный инспектор подтверждает то же самое, он подтверждает сертификаты для ежегодного освидетельствования. Ежегодные обследования включают в себя обследование оборудования для обеспечения безопасности, международное обследование сертификатов предотвращения загрязнения нефтью, международное обследование сертификатов предотвращения загрязнения воздуха и обследование безопасности радиосвязи.

Перед всеми этими исследованиями компании назначают независимые сервисные агентства, которые уполномочены проводить ежегодное обслуживание и техническое обслуживание оборудования, такого как огнетушители, стационарные установки пожаротушения, ежегодный анализ пенообразователя для стационарной установки пенного пожаротушения, ежегодное обслуживание и техническое обслуживание спасательной шлюпки. оборудование и пусковые устройства.

Ежегодное обслуживание и проверка систем оборудования могут выполняться различными учреждениями, такими как аккредитованная лаборатория, сервисная компания, изготовитель или обученный персонал изготовителя, поставщик услуг по техническому обслуживанию на берегу, утвержденный классом поставщик услуг и обслуживающий персонал, уполномоченный флагом.

Критерии проверки устанавливаются классификационными обществами, действующими в качестве признанных организаций от имени государств флага, так что необходимые сертификаты повторно валидируются или выдаются в соответствии с международными правилами.Каждый флаг упорядочил свои требования, и, соответственно, классификационное общество разрабатывает контрольные списки инспекционной программы для их согласования.

Дополнительное освидетельствование может быть выполнено после того, как на судно было наложено классовое условие или был обнаружен серьезный отказ в критическом оборудовании, который может поставить под угрозу мореходные качества и безопасность судна. Некоторыми примерами являются повреждение корпуса, отказ движителя или рулевого механизма, когда судно должно быть спасено после капитального ремонта стали, систематический отказ мер безопасности, ведущий к крупной аварии, неисправность сепаратора нефтесодержащих вод (или системы контроля и управления сбросом нефти) или условие, при котором сертификат, выданный классификационным обществом, становится недействительным.Таким образом, после ремонта или корректирующих мер классификационное общество проводит тщательную проверку / освидетельствование, и оно перевыпускает или повторно подтверждает сертификат.

Освидетельствования в сухом доке или промежуточные освидетельствования / инспекции — это более обширная форма ежегодных освидетельствований, в ходе которых проверяются некоторые другие функциональные, эксплуатационные аспекты и процедуры технического обслуживания судового оборудования.

Исследование безопасности строительства будет сосредоточено на прочности конструкции судна.Он будет оцениваться на предмет чрезмерной коррозии палубы или корпуса, а также состояния водонепроницаемых дверей, трюмных насосных и дренажных систем, противопожарного оборудования, а также стационарного и переносного противопожарного оборудования. Также проверяется состояние паропроводов на палубе, якорных цепей и тросов, средств аварийной эвакуации.

Перед присвоением судну грузовой марки проводится обследование грузовой марки, в ходе которого проверяется прочность конструкции судна на наличие трещин или деформаций в корпусе, различных отверстий, таких как люки, отверстия в машинном отделении или любые другие отверстия на палубе. водонепроницаемы.Линии палубы, грузовые линии и отметки осадки также окрашиваются.

Изображение только для ознакомительных целей

A Обследование оборудования безопасности грузового судна относится к состоянию и управлению системой безопасности на борту. Списки по тревоге, инструкции по надеванию спасательных жилетов, инструкции по спуску спасательных шлюпок и места сбора должны быть обновлены и вывешены в необходимых местах, обозначения стрелок для пунктов экстренного сбора, состояние спасательных шлюпок, их оборудования и спусковых устройств.

Кредиты: Реми Жуан / wikipedia.org

Планы противопожарной защиты проверяются на предмет их расположения, системы обнаружения пожара, основные и аварийные пожарные насосы проверяются на состояние и работу, пожарные рукава, форсунки, шланговые коробки, международные береговые соединения, стационарное противопожарное оборудование на их состояние и готовность к работе. Переносные огнетушители также проверяются на их состояние вместе с записями о техническом обслуживании и процедурами проверки, аварийным освещением и сигнализацией, основной системой пожаротушения для испытаний под давлением, запорными клапанами и пенными турелями для облегчения эксплуатации.Снаряжение пожарного и дыхательный аппарат также проверяется на готовность и пригодность.

Классификационные общества, часто назначаемые государствами флага в качестве признанных организаций, проводят эти освидетельствования и инспекции, в зависимости от того, какой флаг дает им право выдавать различные сертификаты, требуемые в соответствии с СОЛАС, МАРПОЛ, тоннажем, MLC и различными другими международными конвенциями.

Часто классификационное общество имеет матрицу или контрольный список обследований, в котором указываются записи о проверках, техническом обслуживании и проверках для нескольких судовых устройств и оборудования.Регламенты технического обслуживания или проверок устанавливаются производителями или проводятся еженедельные, ежемесячные, шестимесячные, годовые или пятилетние проверки в зависимости от требований, изложенных в конвенциях или циркулярах, выпущенных ИМО. Некоторыми примерами этого могут быть гидростатические испытания и проверка дыхательных устройств для аварийной эвакуации (EEBD), ежегодная проверка проходов и посадочных трапов и т. Д.

5 ежегодных освидетельствований в сухом или сухом доке являются самыми сложными из них, в ходе которых проводятся тщательный осмотр и испытания в соответствии с директивами классификационного общества.

Танкеры и газовая промышленность из-за опасного характера грузов, которые они обрабатывают, часто подвергаются Инспекции безопасности терминала . Менеджер по безопасности терминала или его представитель посещает судно и проверяет безопасные операции в соответствии с требованиями терминала. Это ограничивается эксплуатационной готовностью предохранительного и навигационного оборудования судна, а также пропульсивной установки и рулевого механизма, и основное внимание уделяется тому факту, что судно готово к работе в аварийной ситуации — до, после и во время операций по перегрузке груза.Любой недостаток, обнаруженный во время проверки, может привести к отказу от судна или даже к отстегиванию для его устранения. Если сообщается о каких-либо неблагоприятных замечаниях, терминал может занести судно в черный список для дальнейших заходов или операций.

Международный кодекс управления (ISM) для безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения устанавливает функциональные требования к системе управления безопасностью, чтобы установить процедуру для внутреннего аудита и анализа со стороны руководства, в соответствии с которым внутренний аудит проводится на судне. менеджеры, операторы, фрахтователи без экипажа или владельцы, эксплуатирующие судно, или любое третье лицо, уполномоченное проводить такой аудит.

Таким образом, компания проводит внутренние аудиты безопасности, чтобы убедиться, что мероприятия по безопасности и предотвращению загрязнения соответствуют системе управления безопасностью. Аудит проверяет поддержание состояния судна и оборудования между освидетельствованиями, документированными процедурами и инструкциями, такими как выполнение процедур с помощью специальных разрешений, контрольных списков и инструкций компании. Он также включает проверки для обеспечения процедур, предусмотренных для безопасного плавания, а также эксплуатации и технического обслуживания нескольких важных и критических судовых устройств.

Тренировки, ознакомление с безопасностью и программы обучения, которые выполняются и документируются на борту, анализируются и проверяются в ходе внутреннего аудита. Процедуры и документация, применяемые на борту для регистрации и сообщения о несоответствиях, авариях и опасных происшествиях, также проверяются на соответствие выпущенным руководствам компании.

Примечание. Очень важным моментом, вызывающим беспокойство, часто обнаруживаемым во время аудитов, является несоблюдение процедур компании или использование устаревших или старых документов и форм на борту.

Аудиты предусматривают проверку, с помощью которой команда судового менеджмента может сообщить об изменениях или проанализировать процедуры, установленные компанией.

Внешний аудит безопасности или более известный как Ежегодный аудит ISM государством флага проводится по той же схеме, что и внутренний аудит. На основании квалификации способности соответствовать особым требованиям по безопасности и предотвращению загрязнения выдается сертификат управления безопасностью, который подлежит ежегодной проверке, промежуточной проверке или дополнительной проверке.Во время аудита назначенные члены экипажа и офицеры также спрашивают об ознакомлении с судовым оборудованием, а также с руководящими принципами и политиками компании в отношении МКУБ.

Инспекции OCIMF SIRE или более известные как инспекционные инспекции хорошо известны в танкерной индустрии (SIRE — программа отчетов об инспекциях судов). Его основная цель — расширить доступность информации о судовых инспекциях. Члены SIRE ставят перед собой главную цель — способствовать безопасности судов. В среднем в месяц проводится более 600 проверок SIRE.Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF) разработал Анкету для проверки судов (VIQ) для нефтяных танкеров и контрольный список CDI для танкеров-химовозов на основе глав, в которых проверяются различные области судовых операций, система управления и другие изложенные требования, а также результаты загружаются на сайт SIRE.

Государственная портовая инспекция проводится Администрациями для проверки того, что суда под иностранным флагом, заходящие в их порты, соответствуют обязательным правилам и положениям.Государство порта может задержать судно для выхода в море при наличии явных оснований серьезных недостатков, касающихся эксплуатационных требований международных конвенций (например, СОЛАС, МАРПОЛ).

Часто государства порта заключают меморандумы о взаимопонимании, в соответствии с которыми они реализуют программу CIC или концентрированную инспекцию и устанавливают цель — определенное количество судов, заходящих в порты в пределах их регионов меморандума о взаимопонимании, и инспектируют их на предмет конкретной судовой операции, процедуры или оборудования. Например, в настоящее время осуществляется CIC Парижским и Индийским меморандумами о взаимопонимании для процедур входа в закрытые помещения на борту.

Таким образом, палубный офицер должен всегда помнить, что большинство инспекций и освидетельствований, таким образом, подробно охватывают правила и процедуры, предписанные различными конвенциями, такими как СОЛАС, МАРПОЛ и т. Д., Наряду с дальнейшими рекомендациями в таких кодексах, как ISM, ISPS, FFA, LSA. код. Таким образом, своевременное знание процедур и поддержание готовности оборудования, непосредственно находящегося в его ведении, является первым контрольным пунктом перед любым осмотром или проверкой.

FM 3-04.500 Раздел 8 Контроль качества и публикации

Глава 8

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА И ПУБЛИКАЦИИ

В этой главе рассматриваются технические осмотры — система сдержек и противовесов командира, обеспечивающая высочайшее качество технического обслуживания.Высокое качество снижает внеплановое обслуживание, которое нарушает график полетов и технического обслуживания. Это также снижает вероятность ошибки при техническом обслуживании или ненадлежащего осмотра самолета, что может привести к повреждению самолета, травмам и даже смерти.

ТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСПЕКТОР

8-1. TI несет ответственность перед QC NCOIC, офицером по техническому обслуживанию или QC и, в конечном итоге, командиром подразделения. ТИ является представителем командира в районах действия спецназа самолетов; в противном случае возникнет конфликт интересов, который принесет в жертву объективность.По этой причине должностное лицо, ответственное за рейтинг TI, не должно быть из производственной зоны технического обслуживания. Если назначен QC NCOIC или офицер QC, это лицо должно быть рейтером; в противном случае подразделение (обычно отряд / рота) XO или командир оценивает TI. Однако, если XO подразделения или сотрудник по техническому обслуживанию также выступает в качестве сотрудника ПК, этот сотрудник не будет оценивать TI.

8-2. TI находятся под оперативным контролем, а не надзором специалиста по техническому обслуживанию. Специалист по техническому обслуживанию устанавливает приоритеты для рабочих заданий TI, но не контролирует работу.OIC или NCOIC распределяет работу и контролирует TI для выполнения рабочих заданий специалиста по техническому обслуживанию.

ОБЯЗАННОСТИ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА

8-3. КК — это функция управления. Это гарантирует, что техническое обслуживание выполняется в соответствии с руководствами по техническому обслуживанию для конкретного самолета. Управление контролем качества координируется со всеми этапами производства и контроля рабочей нагрузки для поддержания максимальной эффективности производства. Хорошо продуманные процедуры контроля качества обеспечивают приемлемый уровень качества и снижение требований к инспекциям и усилий руководства.Максимально эффективное производство сочетается с качеством без снижения стандартов. Супервайзер QC (старший по рангу или наиболее квалифицированный инспектор) координирует усилия группы QC, в то время как TI проводят фактическую проверку.

8-4. TI несут ответственность за безопасность членов летных экипажей. Их самая важная обязанность — инспектировать самолеты. Они также несут ответственность за проверки компонентов и цехов, а также за поддержку и проверку публикаций, форм и записей.

ИНСПЕКЦИЯ САМОЛЕТОВ

8-5.Безопасность самолета и экипажа зависит от того, насколько хорошо осмотрен самолет. Обратитесь к TM 1-1500-328-23 для получения информации о системе профилактического технического обслуживания, приемочного контроля, проверки при передаче и проверки при хранении. Пределы расходов на техническое обслуживание, а также инструкции по устранению неисправностей, несчастных случаев, боевых повреждений, износа или других природных явлений см. В TB 43-0002-3.

Прием / сдача ВС на АВИМ

8-6. Поскольку TI — это люди, наиболее хорошо осведомленные в области технического обслуживания, они сопровождают воздушные суда, переданные в AVIM для обслуживания.Они также просматривают записи самолетов с персоналом AVIM, решают вопросы на месте, проводят совместную инвентаризацию с персоналом AVIM и сопровождают инспекторов AVIM при первоначальном осмотре самолета. По завершении ремонта и перед приемкой самолета инспекторы проводят совместную инвентаризацию с персоналом AVIM, проверяют записи о самолетах на предмет точности и полноты и проверяют самолет, чтобы убедиться, что запрошенные работы были выполнены должным образом. Если ремонт откладывается из-за отсутствия деталей, TI гарантирует, что они заказаны.

Техническое соответствие воздушных судов (Технические бюллетени)

8-7. TI гарантируют, что все требования применимых ТБ воздушных судов выполнены, и необходимые записи сделаны в применимых формах DA. TI также несут ответственность за два действия — заземление воздушного судна, если этого требует TB (см. AR 95-1), и представление отчетов, требуемых AR 95-1, чтобы сообщить о соблюдении TB.

Программа анализа нефти армии

8-8. TIs обеспечивают включение в программу всех самолетов и ведение всех необходимых записей.Обратитесь к AR 750-1, TB 43-0106 и DA Pam 738-751 для получения конкретных инструкций. ТИ обеспечивают следующее:

• Отбор проб масла по ТБ 43-0106.
• DD Форма 2026 (журнал анализа масла) является полной и точной.
• Все образцы оперативно отправляются в лабораторию.
• Немедленно отбираются специальные пробы, запрошенные лабораторией.
• Уведомление передается в назначенную обслуживающую лабораторию о замене или удалении компонентов AOAP.

МОНИТОР КОМПОНЕНТ TBO И СРОК ОТКЛЮЧЕНИЯ

8-9. Персонал QC использует компьютеризированные распечатки или график компонентов срока службы между капитальным ремонтом и сроком выхода на пенсию, чтобы отслеживать время эксплуатации всех компонентов самолета, требующих замены, на часовой или календарной основе. Список этих компонентов см. В соответствующем руководстве по техническому обслуживанию самолета.

8-10. TI гарантируют, что время между капитальным ремонтом или сроком выхода на пенсию не будет превышено, если это специально не разрешено в TM 1-1500-328-23.Проверяйте график TBO или компьютеризированные распечатки и периодически обновляйте, но не позднее отчетного периода (AR 700-138), а также при замене компонентов, подлежащих отчету. Можно использовать два варианта диаграммы TBO: график компонентов изменения времени (рисунок 8-1) и диаграмму компонентов столбчатой ​​диаграммы изменения времени (рисунок 8-2). Если используются компьютеризированные распечатки, убедитесь, что они содержат всю необходимую информацию (рис. 8-3), и храните отдельную копию на диске в офисе контроля качества. Персонал QC должен уведомить сотрудников по техническому обслуживанию и сержантов, когда до замены почасовых компонентов остается 100 часов, а до замены календарных компонентов остается 2 месяца.Это дает достаточно времени для предварительного заказа запасных частей.

Рисунок 8-1. Пример формата для диаграммы расписания компонентов изменения времени

Рисунок 8-2. Пример формата диаграммы расписания компонентов гистограммы изменения времени

Рисунок 8-3. Пример формата для распечатки компьютеризированного компонента изменения времени

ОСМОТР МАГАЗИНА

8-11. Эта инспекция контроля качества включает две области — помещения и оборудование (безопасность в цехе) и испытательное оборудование (калибровка).

Безопасность магазина

8-12. При проведении осмотра объекта и оборудования ТИ проверяют цех и торговое оборудование на предмет надлежащей планировки, расчистки противопожарных проходов, исправности огнетушителей, а также установки и использования предохранительных устройств оборудования. Магазин, не отвечающий стандартам, не может выполнить качественную работу. TI периодически проводят неофициальные проверки различных магазинов и доводят до сведения руководителей магазинов любые обнаруженные недостатки или угрозы безопасности. Храните файл всех проверок безопасности в разделе контроля качества и копию файла в проверяемой предметной области.

8-13. В публикации USASC «Руководство по управлению авиационными ресурсами для предотвращения несчастных случаев с воздушными судами» излагаются процедуры обеспечения безопасности полетов. В нем есть руководство по требованиям к инспекциям для TI. Получите копии у сотрудника службы безопасности подразделения. Незначительные изменения в руководстве появляются в публикации USASC, Flightfax, которая ежемесячно распространяется среди всех авиационных подразделений. Другие публикации, в которых излагаются особые меры предосторожности, — это серии FM 4-20.12 (10-67-1) и TM 1-1500-204-23. См. Приложение E с образцом контрольного списка для проверки безопасности в цехе.

Контрольно-измерительное и диагностическое оборудование

8-14. TMDE включает в себя тестеры, испытательные наборы и другое испытательное оборудование, используемое для проверки правильности работы систем самолета или их неисправности. TMDE может быть переносным или фиксированным, в зависимости от конструкции. Содержит ли блок определенные элементы оборудования или нет, зависит от его категории обслуживания (AVUM или AVIM) и его ОО. Подробное описание и инструкции по эксплуатации наиболее распространенного испытательного оборудования можно найти в руководствах серии TM 1-1500-204-23.

8-15. TMDE используется для тестирования самолетов, компонентов и принадлежностей. Оборудование проверяет правильность работы систем, анализирует неисправные блоки и дает точную картину работоспособности. Инспекторы QC используют TMDE для контроля процедур технического обслуживания. Безопасная и экономичная эксплуатация армейских самолетов зависит от умелого использования TMDE в комплексной программе технического обслуживания. ТИ обеспечивают следующее:

• Создана программа организационного обслуживания TMDE.
• В отделении назначен координатор поддержки TMDE. Координатор поддержки является контактным лицом по вопросам, касающимся поддержки TMDE. Назначен альтернативный координатор, которому поручено контролировать программу поддержки TMDE. Сохраните копию записи на прием в файлах контроля качества (AR 750-43 и AR 25-400-2).
• Форма DA 7372 (данные о калибровке и ремонте TMDE) передается вспомогательному мероприятию для каждого элемента, требующего калибровки (TB 750-25).
• TMDE, не указанный в TB 43-180, сообщается в соответствии с TB 43-180 и TB 750-25.
• Этикетка DA 80 (калиброванный прибор армии США) или этикетка DA 163 (ограниченная или специальная калибровка армии США) прикрепляется к элементам, требующим калибровки.
• TMDE калибруются с заданным интервалом (TB 43-180). После извлечения из временного хранилища отправьте TMDE на калибровку перед использованием.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПУБЛИКАЦИЙ

8-16. Персонал отдела контроля качества и цеха составляет и поддерживает полный и актуальный набор технических публикаций для поддерживаемых самолетов.Эти публикации содержат инструкции по процедурам и выпуску, эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту, модификации, стандартам эксплуатационной пригодности, испытаниям, проверкам и хранению оборудования. В отделении назначается издательский персонал. Они несут ответственность за заказ и ведение учетных записей публикаций подразделения.

8-17. После получения нового индекса DA Pam 25-30 (публикуется ежеквартально на компакт-диске) TI проверяет файлы публикаций (технические библиотеки) на протяжении всей деятельности по обслуживанию на предмет полноты и актуальности.TI также помогают в подготовке рекомендаций по внесению изменений в публикации в форме DA 2028 или форме DD 173/3 (OCR) (форма совместного сообщения (синий)) (только для отчета о недостатках категории I). TI составляет и поддерживает файл рекомендуемых изменений (AR 25-400-2).

Ознакомительная таблица

8-18. Персонал отдела контроля качества и цеха должен иметь таблицу ознакомления с техническими данными или компьютерную распечатку, чтобы обслуживающий персонал знаком с публикациями, имеющими отношение к их обязанностям. Примеры см. На рисунках 8-4 и 8-5.Перечислены все публикации, относящиеся к обслуживаемому оборудованию, и имена обслуживающего персонала. Персонал подписывает подпись рядом с каждой публикацией, чтобы указать, что они знакомы с этой публикацией. По получении изменений опубликуйте номер изменения и сотрите инициалы. После просмотра каждого изменения персонал снова инициализирует диаграмму или распечатку. В каждом магазине есть отдельные таблицы или распечатки. Во время проверки публикации TIs проверяйте графики или распечатки, чтобы убедиться в следующем:

• Перечислены все публикации, используемые магазином.
• Перечислен весь персонал магазина.
• Все сотрудники подписаны парафиями, подтверждающими их понимание публикаций.
• Все изменения размещены в соответствии с DA Pam 25-40.

Рисунок 8-4. Образец формата таблицы ознакомления с техническими данными

Рисунок 8-5. Образец формата компьютерной распечатки ознакомительной карты

Управление файлами

8-19.Наиболее важными файлами, поддерживаемыми персоналом QC, являются файлы TWX. Эти TWX могут наземить воздушные суда, налагать эксплуатационные ограничения или предоставлять информацию о методах технического обслуживания воздушных судов. Сохраняйте отдельные файлы TWX для каждой назначенной или поддерживаемой модели самолета. Поддерживайте один файл для общих сообщений. TWX либо носят информационный характер, либо относятся к конкретным моделям самолетов. Разделите файл TWX каждого самолета на два раздела — сообщения SOF / ASAM и сообщения технического обслуживания и технических рекомендаций. Дополнительные инструкции по управлению файлами и сообщениям SOF / ASAM см. В AR 95-1 и 25-400-2.

ФОРМЫ И ЗАПИСИ

8-20. TI контролируют все формы и записи на предмет точности и полноты. Они отслеживают исторические записи самолетов, записи о весе и балансе, записи о техническом обслуживании самолетов, бланки и PQDR.

Исторические записи самолетов

8-21. TI ведут исторические записи для каждого самолета, назначенного их подразделению в соответствии с Главой 4 и Приложением D DA Pam 738-751. TI должны гарантировать, что все важные исторические записи находятся в файле и обновляются по мере необходимости.

Записи о весе и балансе

8-22. Назначенный техник ведет учет веса и балансировки самолета. Компания TI согласовывает с техническим специалистом каждый раз, когда техническое обслуживание самолета может повлиять на вес и балансировку. Для получения информации см. AR 95-1, TM 55-1500-342-23, руководство оператора воздушного судна и руководство по техническому обслуживанию воздушного судна. Руководство оператора -10 и соответствующее руководство по техническому обслуживанию содержат данные о весе и балансировке.

8-23. Перед доставкой воздушного судна производитель вносит все идентификационные данные воздушного судна в различные карты и заполняет все формы.Серия DD Form 365, диаграммы и любые другие относящиеся к делу данные о весе и балансе самолета хранятся в постоянной папке. Папка и все формы содержат обозначение и серийный номер самолета. TI аннотирует любые изменения, влияющие на вес и баланс самолета, на этих формах.

8-24. Формы веса и балансировки для каждого самолета будут сохранены и поддержаны. Серийный номер каждого воздушного судна и информация, которая должна быть вставлена ​​в карты или формы, применимы только к отдельному воздушному судну.Индивидуальные формы для взвешивания и балансировки служат различным целям; поэтому сроки их хранения различаются. Стандартные формы будут использоваться с этими данными, чтобы обеспечить эффективную систему контроля веса и баланса. Данные о весе и балансировке и соответствующие формы для каждого воздушного судна будут поддерживаться в соответствии с AR 95-1 и главой 4 документа TM 55-1500-342-23.

Журнал технического обслуживания воздушных судов

8-25. TI контролируют все записи, используемые при техническом обслуживании самолетов, на предмет точности и полноты в соответствии с DA Pam 738-751.TI проверяют точность этих записей каждый раз, когда они подтверждают недостаток и когда заполненные формы отправляются в их офис. Многие подразделения также проводят сверку между взводом и QC, чтобы помочь в контроле за точностью этих записей. См. Пункты с 8-48 по 8-59 ниже, где описаны процедуры проверки бланков и записей воздушных судов.

Пустые формы

8-26. TIs обеспечивают наличие 30-дневного запаса пустых форм в секции обслуживания.

Отчеты о недостатках

8-27.TI отвечают за ведение файла PQDR (AR 25-400-2), назначение контрольных номеров PQDR и создание журнала PQDR (см. Пример на рис. 8-6). TI проверяют все представленные PQDR на точность и полноту и помогают в определении категории. Если экспонат необходим, они гарантируют, что все применимые формы и записи сопровождают выставку (DA Pam 738-751). Перед тем, как представить PQDR, TI изучают дайджесты по усовершенствованию и обслуживанию оборудования серии TB 43-0001.

8-28.TI постоянно расследует любые возникающие недостатки. Если речь идет о дефекте оборудования, TI отправляет PQDR, информируя AMCOM о проблеме. Если дефект вызван качеством изготовления, TI информирует весь обслуживающий персонал о проблеме, ее возможных последствиях и способах их устранения.

Рисунок 8-6. Образец формата журнала отчета о неисправности

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

8-29. Техническая инспекция обслуживания воздушных судов обеспечивает соблюдение стандартов и практик, установленных применимыми публикациями.Это также обеспечивает соблюдение всех применимых технических требований, организацию ремонтной мастерской и эффективное выполнение качественных работ. Перед выполнением проверки персонал QC изучает последние применимые справочные материалы, чтобы убедиться, что проверка соответствует текущим требованиям. Для обеспечения единообразной безопасности и надежности процедуры проверки должны быть стандартизированы.

РАЗРЕШЕНИЕ НА RED-X

8-30. TI — назначенный командиром представитель по контролю качества обслуживания самолетов.Разрешение подписывать условия «красный-X» или «обведенный-красный-X» указывается в письменной форме (меморандумом или в форме DA 1687) командиром подразделения-владельца. Здесь указываются имя, звание и служебная должность ТИ, а также разрешается ему проверять и подписывать условия, отмеченные красным крестиком и обведенным красным крестиком на определенных моделях самолетов и компонентах. Для выпуска самолета в полет требуются только инициалы и подпись TI. Образец подписи и инициалов помогает предотвратить несанкционированное использование другим персоналом.

8-31. Технический специалист или супервайзер по техническому обслуживанию, который работает с ошибкой, отмеченной красным крестиком или обведенным красным крестиком, не может подписать работу как свой собственный технический специалист. Работа должна быть проверена и подписана другим лицом, письменно назначенным командиром. Если не проводятся ремонтные работы или техническое обслуживание, а требуется только проверка, TI выполняет ее и подписывает без повторной проверки. Приказы родительского подразделения являются достаточным основанием для того, чтобы подписать красный крестик или обведенный красным крестиком самолет, принадлежащий другому подразделению (DA Pam 738-751).

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда дается разрешение на подписание условий, обозначенных красным крестиком или обведенным красным крестиком на определенных моделях или компонентах самолетов, в меморандуме должны быть перечислены эти элементы и он должен быть подписан командиром. Сохраните копию разрешения в офисе QC в течение шести месяцев после того, как представитель покинет подразделение.

НАЗНАЧЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ

8-32. Некоторые руководства содержат фразы, в которых говорится, что определенное лицо (например, командир или офицер имущественной книги) или назначенный представитель выполняет определенную функцию.Этот орган указывается в письменной форме (меморандумом) или в форме DA 1687. Подразделения TOE / TDA поддерживают меморандум, в зависимости от обстоятельств, следующих назначенных представителей:

• Авиаторы назначены летчиками-испытателями по техническому обслуживанию (АР 95-1 и ТМ 1-1500-328-23).
• Персонал, входящий в отложенное техническое обслуживание по форме DA 2408-14-1 (DA Pam 738-751).
• Персонал по оформлению и сдаче оборудования (только ТО ВС) (АР 750-43).
• Персонал, разрешающий эвакуацию самолетов со статусом красного X для одноразовой эвакуационной миссии (DA Pam 738-751).
• Персонал, дающий разрешение на замену ВС красный-Х (статусные символы) для выполнения разового испытательного полета (DA Pam 738-751).
• Персонал, осматривающий аптечки ВС (ТМ 1-1500-328-23).
• Техник по весу и балансировке (AR 95-1).
• Офицер охраны агрегата (АР 385-95).
• Агрегат безопасности унтер-офицер (АР 385-95).
• Координатор службы поддержки TMDE и заместитель (AR 750-43).
• Персонал, квалифицированный для проверки, обслуживания и ремонта кислородного оборудования.
• Сотрудник по публикациям или унтер-офицер (DA Pam 25-33).
• Командир принял командные приказы.
• Монитор AOAP (TB 43-0106).
• Персонал, квалифицированный для проверки катапультных кресел по типам и моделям.
• Персонал, квалифицированный для ремонта или работы с катапультными креслами, по типам и моделям.
• Специалист по техническому обслуживанию агрегата.
• Сотрудник по контролируемому обмену (AR 750-1).
• Заведующий делопроизводством (АР 25-400-2).

8-33. Какая бы форма ни использовалась, в ней указывается делегируемая функция. Заполненные формы будут храниться в досье в офисе контроля качества. Изменения или исправления в последующих армейских публикациях, затрагивающие вышеуказанные обозначения, будут рассмотрены. В это время будут производиться добавления или удаления заказов.

ПЕЧАТИ ИНСПЕКЦИОННЫЕ

8-34. Отметка о проверке будет использоваться для обозначения удовлетворительного состояния. Он имеет те же полномочия, что и подпись TI, и должен быть защищен от несанкционированного использования.Если используется контрольный штамп, он должен быть круглым и диаметром не более 1/2 дюйма (см. Рисунок 8-7). Он включает в себя обозначение агрегата и номер TI. Печать будет приобретена на месте. Также должны быть выполнены следующие требования:

• Храните невыпущенные марки под замком.
• Уничтожить неразборчивые марки.
• Не назначать снятые марки в течение шести месяцев.
• Ведите опись или регистрацию марок (см. Рисунок 8-8) в разделе контроля качества.

Рисунок 8-7. Образец штампа инспекции

Рисунок 8-8. Образец опись / реестр инспекционных марок

СИМВОЛЫ СОСТОЯНИЯ

8-35. Обсуждение символов состояния для неисправностей самолета см. В DA Pam 738-751.

НЕДЕСТРУКТИВНЫЙ ОСМОТР

8-36. Неразрушающий контроль — это инструмент контроля качества. В компонентах самолета могут быть подозрения на наличие металлических дефектов, которые необходимо подтвердить или опровергнуть.Дефект может быть видимым, но его серьезность неизвестна. Например, царапины могут выглядеть как трещины, а микротрещины — как царапины. В любом случае TI должен оценить дефект. Именно тогда ТИ переходит к неразрушающему контролю.

8-37. Методы неразрушающего контроля используются для определения состава, целостности, размеров или свойств компонента или конструкции без повреждения элемента. Некоторые методы неразрушающего контроля включают проникающие жидкости, магнитные частицы, электромагнитные, ультразвуковые методы и методы проникающего излучения.Подробности и процедуры неразрушающего контроля подробно описаны в TM 1-1500-204-23-7 и TM 55-1500-335-23.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ИНСПЕКЦИИ САМОЛЕТОВ

8-38. Самолеты проверяются на предмет соблюдения опубликованных спецификаций, требований к техническому обслуживанию и эффективного выполнения работ по качеству. Часто ТИ не полностью знаком с исследуемой областью или объектом. В этом случае TI просматривает руководства по предметной области или предмету.В целом, TI контролирует процедуры технического обслуживания, чтобы обеспечить следующее:

• Используются надлежащие инструменты и оборудование.
• Самолет и его компоненты обслуживаются в соответствии с конкретными публикациями.
• Используемые публикации являются текущими.
• Формы и записи полны и точны.
• Техника безопасности соблюдена.

8-39. TI проводят некоторые проверки самолетов в определенное время. Эти проверки включают первоначальную, 100-процентную, текущую и заключительную проверки.

ПЕРВИЧНАЯ ОСМОТР

8-40. Инспекторы AVIM проводят первоначальную проверку перед тем, как самолет поступает в мастерскую для технического обслуживания, чтобы убедиться, что самолет или его компоненты соответствуют спецификациям опубликованных руководств по техническому обслуживанию. Эта проверка определяет недостатки, необходимые работы, экономичность ремонта самолетов и компонентов, а также учет оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительные недостатки AVUM не оправдывают отказ принять самолет в магазины AVIM.

8-41. Все недостатки занесены в форму DA 2408-13-3. После проверки формы возвращаются на ПК. Удаляются только те кожух и панели доступа, которые необходимы для проверки неисправностей, перечисленных в форме DA 2407 блоком AVUM.

ТОРГОВАЯ ПРОВЕРКА

8-42. AVIM или AVUM TI проводят 100-процентную проверку. Этот тип проверки обычно выполняется, если во время других проверок (например, первоначальной) обнаруживаются многочисленные неисправности.Персонал QC должен согласовать свои действия с ПК или специалистом по техническому обслуживанию перед выполнением 100-процентной проверки.

8-43. TI выполняет 100-процентный осмотр, снимая все капоты и панели доступа, а также осматривая весь самолет, включая все системы и компоненты. При осмотре необходимо обратить внимание на следующие предметы:

• Правильная сборка.
• Надлежащие техники безопасности (например, использование контровочной проволоки и шплинтов).
• Износ.
• Такелаж.
• Утечки.
• Структурные дефекты (трещины, проколы, ослабленные заклепки, отслоения в сотовых панелях и т. Д.).
• Безопасность комплектующих.

ТЕКУЩАЯ ИНСПЕКЦИЯ

8-44. Текущий осмотр — это непрерывный осмотр, который периодически проводится, пока самолет или его компонент находится в цехе (особенно важно во время фазовых / периодических осмотров). TI должен быть доступен, чтобы ответить на вопросы ремонтников и решить проблемы.По возможности расположите станции так, чтобы инспектор находился рядом с выполняемыми работами. Оборудование на каждой станции должно включать все предметы, необходимые для проведения проверки. Также должны быть доступны все необходимые формы, публикации, инструменты и испытательное оборудование. Инспекционные службы AVUM и / или AVIM проводят эту проверку. Это гарантирует надежность конечного продукта, осмотр участков до того, как они будут закрыты панелями доступа или компонентами, а также обнаружение и исправление ошибок на месте.

8-45.Перед выполнением текущего осмотра воздушного судна, находящегося на этапе / периодическом техническом обслуживании, TI проверяет все формы журналов и записи, которые заполняются обслуживающей бригадой. Введите недостатки, пропущенные командой технического обслуживания, в форму DA 2408-13-1.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ИНСПЕКЦИЯ

8-46. Заключительный осмотр — это полный осмотр и функциональное испытание (при необходимости) всех самолетов или компонентов, выпущенных из цеха после технического обслуживания. Эта проверка определяет следующее:

• Ремонт соответствует требованиям руководства по эксплуатации.
• Работа, запрошенная по форме DA 2407, завершена.
• Использованы правильные инструменты и оборудование.
• Записи в формах DA полны и точны.
• Самолет или его компонент соответствуют стандартам.

8-47. Основные недостатки (красный крестик) будут исправлены до того, как самолет или его компонент покинут магазин. Мелкие (красная диагональ) недостатки будут исправлены в зависимости от наличия запчастей и количества человеко-часов. Все отложенные работы по техобслуживанию имеют действительную заявку или номер заказа на работу.Решение отложить техническое обслуживание остается за командиром или назначенным представителем, как указано в DA Pam 738-751.

ПРОВЕРКА ФОРМ И ЗАПИСЕЙ

8-48. Формы и записи — это первые предметы, проверяемые при любой проверке самолета. Все записи в форме должны соответствовать политике DA Pam 738-751, TM 55-1500-342-23 и TB 43-0106. Все необходимые формы, публикации, инструменты и испытательное оборудование доступны на станции инспекции. Обратитесь к DA Pam 738-751 для получения информации о требуемых местоположениях различных форм.Некоторые элементы, на которые следует обратить внимание при проверке форм, перечислены ниже.

DA ФОРМА 2408-12

8-49. TIs обеспечивают правильный подсчет часов и посадок.

DA ФОРМА 2408-13 СЕРИИ

8-50. ТИ обеспечивают выполнение следующих действий:

• Часы и посадки верны и правильно перенесены из формы DA 2408-12 (Летная книжка армейского авиатора).
• Текущие авиационные часы, посадки, авторотации, а также история ВСУ и выпущенных выстрелов, если применимо, правильно перенесены из предыдущей формы DA 2408-13 (запись информации о состоянии воздушного судна).
Состояние
• в блоке 10 отражает наиболее серьезную неисправленную неисправность, указанную в формах DA 2408-13-1, 2408-13-2, 2408-13-3 и 2408-14-1.
• Все исправленные корректирующие действия, отмеченные красным крестиком и красным крестиком в кружке, были проверены уполномоченным инспектором.
• Все неисправленные записи, подписанные как перенесенные из предыдущей формы DA 2408-13-1, находятся в текущей форме DA 2408-13-1.
• Записи переносятся дословно, символы состояния верны.
• Время проверки правильно перенесено из предыдущей формы DA 2408-13.

DA ФОРМА 2408-14-1

8-51. TI обеспечить выполнение следующих действий:

• Ошибки записываются дословно из форм DA 2408-13-1 или 2408-13-3.
• Причины задержки действительны (номер рабочего задания, номер документа или фаза ожидания в Блоке 6).
• Подпись физического лица (блок 8) является авторизованной подписью, как указано в письменной форме.

DA ФОРМА 2408-18

8-52. TIs гарантируют, что введены все необходимые элементы проверки. Они будут регистрироваться во всех проверках, которые должны быть внесены в форму DA 2408-13-1.

DA ФОРМЫ 2408-5 (ЗАПИСЬ МОДИФИКАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ) И 2408-5-1 (ЗАПИСЬ МОДИФИКАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ)

8-53. ТИ обеспечивают выполнение следующих действий:

• Все применимые изменения внесены в Раздел 4.
• Требуемая дата завершения указана карандашом в Блоке 5F для несоблюдения изменений.

ФОРМЫ DA 2408-15 (ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАПИСЬ ДЛЯ САМОЛЕТА) И 2408-15-2 (ЗАПИСЬ ВИБРАЦИИ САМОЛЕТА)

8-54. ТИ обеспечивают выполнение следующих действий:

• Имеется бланк на самолет и / или на каждый газотурбинный двигатель.
• Показаны важные исторические данные, как того требует DA Pam 738-751.
• Перечислены аналитические проверки турбинного двигателя.

ФОРМЫ DA 2408-16 (ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАПИСЬ КОМПОНЕНТОВ САМОЛЕТА) И 2408-16-1 (ЗАПИСЬ ИСТОРИИ, КОМПОНЕНТ, ЗАПИСЬ МОДУЛЯ)

8-55.ТИ обеспечивают выполнение следующих действий:

• Необходимые формы перечислены в DA Pam 738-751.
• Серийные номера соответствуют серийным номерам компонентов самолета.
• Срок замены правильный и не просрочен.

ФОРМА DA 2408-17 (ЗАПИСЬ САМОЛЕТА)

8-56. ТИ обеспечивают выполнение следующих действий:

• Все применимые предметы, перечисленные в главном руководстве по инвентаризации, показаны в столбце b.
• Правильно отражены добавления и удаления свойств, сделанные после поставки самолета.
• Все проверки оборудования имеют подпись в соответствующем пронумерованном блоке внизу формы.
• Все элементы, добавленные, удаленные или короткие, объяснены на обратной стороне формы (см. DA Pam 738-751).

DA ФОРМЫ 2408-19 (ИСТОРИЧЕСКАЯ ЗАПИСЬ КОЛЕСА ТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ), 2408-19-1 (ЗАПИСЬ АНАЛИЗА ТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ T53 / T55), 2408-19-2 (ЗАПИСЬ АНАЛИЗА ТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ T700) И 2408 -19-3 (ЗАПИСЬ НАРАБОТКИ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ)

8-57.ТИ обеспечивают надлежащее заполнение и наличие этих форм для каждой газовой турбины и турбинного колеса двигателя.

DA ФОРМА 2408-20 (ЖУРНАЛ АНАЛИЗА МАСЛА)

8-58. TIs обеспечивают наличие должным образом заполненной формы для каждого компонента воздушного судна в AOAP.

DD FORMS 365 (ЗАПИСЬ ВЕСА И БАЛАНСА ПЕРСОНАЛА), 365-1 (КАРТА A-ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ВЕСА), 365-2 (ФОРМА B-ЗАПИСЬ ВЕСА САМОЛЕТА), 365-3 (КАРТА C-ОСНОВНАЯ ЗАПИСЬ ВЕСА И БАЛАНСА ), И 365-4 (ФОРМА РАЗВЕСА И БАЛАНСА F-TRANSPORT / TACTICAL)

8-59.УИ обеспечивают наличие и актуальность этих форм в соответствии с требованиями AR 95-1 и TM 55-1500-342-23.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СООТВЕТСТВИЕ

8-60. TI контролирует и обеспечивает соблюдение MWO, TB, сообщений SOF, ASAM и сообщений о действиях в области безопасности полетов.

ПОРЯДОК РАБОТЫ ПО МОДИФИКАЦИИ

8-61. После получения MWO, относящегося к самолету с серийным номером, назначенному вашему подразделению, TI вводит информацию MWO в форму DA 2408-5 (см. DA Pam 738-751). Сюда входят MWO под руководством вышестоящего командира.TI также вводит MWO, которые применяются только к воздушным судам, базирующимся в определенных местах. Если указаны серийные номера самолетов, TI перечисляет MWO в форме DA 2408-5. Заполните форму DA 2408-5, подтверждающую соответствие требованиям MWO. Подпишите запись MWO в форме DA 2408-13-1 (см. DA Pam 738-751).

8-62. Если MWO не применяется к указанной дате, TI вносит MWO в форму DA 2408-13-1. Для просроченного обычного MWO TI повторно вводит его в форму DA 2408-14-1 (см. DA Pam 738-751).

ТЕХНИЧЕСКИЕ БЮЛЛЕТЕНИ

8-63.ТБ проводят одноразовые проверки самолета или компонента. Формы DA 2408-13-1, 2408-15, 2408-5-1, 2408-16 и 2408-18 используются для обеспечения соответствия требованиям TB.

DA Форма 2408-13-1

8-64. TI или начальник экипажа используют эту форму для записи на разовый осмотр самолета или его компонента. Технические осмотры проводятся согласно ТБ. Обычно, если TB не применяется в течение указанного периода, самолет заземляется. Если дефектов не обнаружено, срок проверки подписывается в форме DA 2408-13-1.Если будут обнаружены дефекты, они будут внесены в форму DA 2408-13-1. Обслуживающий персонал уведомляется о корректирующих действиях. После исправления дефекта проводится проверка корректирующих действий, и срок проверки подписывается в форме DA 2408-13-1.

DA Форма 2408-15

8-65. ТИ вносят в эту форму разовую проверку планера самолета и связанных с ним систем и подсистем.

DA Форма 2408-5-1

8-66. В TI указываются TB, которые применяются к компонентам в форме DA 2408-5-1 (см. DA Pam 738-751).Процедура такая же, как и для MWO.

DA Форма 2408-16

8-67. Если TB применяется к компоненту, на котором ведется форма DA 2408-16, TI вводит соответствие TB в блоке 7. DA Pam 738-751 и TB 1-1500-341-01 для каждого MDS воздушного судна перечисляют все компоненты, которые требуют Форма DA 2408-16.

DA Форма 2408-18

8-68. ТБ может потребовать повторного осмотра через определенные промежутки времени. Если это так, TI вводит этот осмотр в форму DA 2408-18 для воздушного судна.

СООБЩЕНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА / СООБЩЕНИЯ О ДЕЙСТВИЯХ ПО БЕЗОПАСНОСТИ АВИАЦИИ

8-69. TI соответствуют сообщениям SOF и ASAM и регистрируют их в соответствующих формах DA в соответствии с DA Pam 738-751.

ВИДЫ ПУБЛИКАЦИЙ

8-70. Армейские публикации описывают политику и процедуры, используемые при техническом обслуживании и управлении техническим обслуживанием самолетов. Персонал QC обеспечивает актуальность библиотек публикаций и их обновление с учетом последних изменений.TI создают и поддерживают основную справочную библиотеку, состоящую из многих типов публикаций.

ПРАВИЛА АРМИИ

8-71. AR предоставляют политики и обязанности, которые регулируют административные процедуры и обеспечивают соответствие на всех уровнях. Раздел 4 DA Pam 25-30 содержит указатель AR. Тема определяется по основному номеру. Например, все AR 95-й серии посвящены авиации. Дополнительный номер, которому предшествует тире, указывает дополнительную информацию по основному предмету (например, AR 95-1, Правила полетов и AR 95-2, Управление воздушным движением.

ОТДЕЛЕНИЕ АРМИИ БУКВЕТОВ

8-72. DA Pams содержат постоянную информацию или справочные материалы. Раздел 4 DA Pam 25-30 содержит указатель DA Pams. DA PAM нумеруются так же, как AR. Субномер, которому предшествует тире, различает DA Pams с одним и тем же основным номером. Например, все DA Pams из 25 серий посвящены армейским публикациям, например:

• DA Pam 25-30 — указатель публикаций и бланков.
• DA Pam 25-33 — это стандартная редакция армейской публикации форм, использования и процедур серии DA 12.

ПОЛЕВЫЕ РУКОВОДСТВА

8-73. Министры излагают военную доктрину, тактику и методы. Они включают инструкции и справочные материалы по обучению, эксплуатации и управлению техническим обслуживанием. Раздел 5 DA Pam 25-30 содержит указатель ФМ. FM также нумеруются так же, как и AR. Базовый номер идентифицирует основной субъект, а дополнительный номер указывает дополнительную информацию.Например, все FM в серии 3-04 (1 серия) относятся к авиационным операциям — FM 3-04.111 (1-111), «Авиационные бригады» и FM 3-04.500 (1-500), «Техническое обслуживание авиации».

ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО

8-74. TM предоставляют учебную информацию по различным предметам и по конкретным предметам оборудования. Раздел 8 DA Pam 25-30 содержит указатель ТМ. Товарные знаки для конкретного оборудования содержат инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Они также предоставляют список деталей и разбивку.Первые две цифры этих руководств обозначают готовящуюся техническую услугу.

8-75. Прочерк и четырехзначное число обозначают код FSC, включая оборудование, входящее в состав FSC. Например, -1510 представляет собой самолет с неподвижным крылом, а -1520 представляет собой вертолет.

8-76. Прочерк и трехзначное число обозначают MDS конкретного самолета. Например, -238 представляет вертолеты AH-64A, а -248 представляет вертолеты OH-58D. Прочерк и двузначное число обозначают категорию обслуживания.Например, -10 — для операторов, а -23 — для персонала AVUM и AVIM.

8-77. Серийный номер, перед которым ставится тире или косая черта, добавляется, когда TM публикуется более чем в одном томе; например, -1, -2 или / 1, / 2 и так далее. Буква «P» используется в качестве суффикса, когда списки запасных частей и специальных инструментов публикуются отдельно от инструкций по техническому обслуживанию. Этот том будет иметь тот же базовый номер, что и соответствующая TM. Примеры этих TM:

ТЕХНИЧЕСКИЕ БЮЛЛЕТЕНИ

8-78.ТБ содержат техническую информацию об оборудовании или профессиональных методах управления. Наиболее распространенные ТБ, с которыми сталкиваются сотрудники КК, связаны с разовыми проверками самолетов или компонентов. Раздел 7 DA Pam 25-30 содержит указатель ТБ. Срочные требования к проверке первоначально отправляются в подразделения TWX. Последующий TB заменяет TWX. ТБ, проводящие разовые проверки, классифицируются по приоритету как срочно, ограниченно срочно и обычные.

Срочно

8-79.Срочные TB содержат условия самолета, которые влияют на SOF. Эти условия могут привести к повреждению или разрушению самолета, а также к гибели или травмам персонала. Неотложная форма туберкулеза может указывать на необходимость заземления конкретного самолета. Обычно заземление происходит в течение определенного летного часа или календарного периода. При приземлении самолета следуйте процедурам, перечисленным в TB.

Ограниченная Срочная

8-80. Ограниченная срочная ТБ позволяет летательному аппарату эксплуатироваться только при определенных условиях или ограничениях.Эти состояния перечислены в ТБ.

Обычный

8-81. Обычные TB выдаются при возникновении проблем, снижающих эффективность оборудования, ожидаемый срок службы или использование воздушного судна. Эти ТБ не накладывают никаких ограничений на эксплуатацию; однако техническое обслуживание должно быть выполнено в течение определенного времени.

8-82. TB для определенных единиц оборудования нумеруются так же, как и TM для этого объекта. Добавленный номер, перед которым стоит косая черта, различает ТБ одного и того же элемента.Группа из двух цифр указывает, какая категория выполняет обслуживание ТБ. В TB, относящемся к двум или более различным единицам оборудования в пределах одного FSC, третья цифра равна нулю. Пример таких ТБ следующий:

• ТБ 55-1500-337-24:
• -1500 относится ко всем самолетам.
• Ноль в качестве третьей цифры указывает, что этот TB относится к двум или более различным единицам оборудования в рамках этого FSC.
• -24 указывает, что этот TB применяется к AVUM через уровни обслуживания депо.

МОДИФИКАЦИЯ НАРЯДОВ

8-83. MWO — единственные публикации, которые разрешают модификацию или изменение армейского оборудования. MWO выданы на —

• Обеспечивает совместимость с новым оборудованием.
• Предотвратить серьезное повреждение оборудования.
• Повышение операционной эффективности.
• Снижение требований к поддержке.

Каждый MWO содержит специальные инструкции, касающиеся следующего:

• Срок выполнения требований.
• Категория обслуживания, к которой относится MWO.
• Требуемые детали.
• Требуется человеко-часов.
• Требуются записи в форме.
• Способ выполнения модификации.
• Данные о весе и балансировке.

8-85. Как и в случае с TB, MWO назначаются приоритеты. Классификация приоритетов и система нумерации такие же, как и для ТБ. Раздел 6 DA Pam 25-30 содержит указатель MWO.

СООБЩЕНИЯ О ДЕЙСТВИЯХ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА / АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

8-86.Сообщения о действиях SOF и авиационной безопасности содержат информацию о безопасной эксплуатации всей модели или серии армейских самолетов. Эти сообщения передаются TWX всем заинтересованным организациям. Номер сообщения указывает общую или конкретную информацию. Общие сообщения применимы ко всем самолетам, в то время как конкретные сообщения относятся только к определенной серии самолетов. Примеры этих сообщений следующие:

• ГЕН-96-4.
• Это общее сообщение, которое относится ко всем самолетам или объектам технического обслуживания.
• Это было написано в 96 финансовом году.
• Это было четвертое общее сообщение, отправленное за 96 финансовый год.
• UH-60-96-14.
• Это специальное сообщение, которое относится к самолетам серии UH-60.
• Это было написано в 96 финансовом году.
• Это было 14-е сообщение UH-60, отправленное в 96 финансовом году.

8-87. Сообщения SOF трех типов: аварийные, оперативные и технические.

Скорая помощь

8-88. Эти сообщения содержат серьезную информацию.Они обычно обозначают опасные условия полета самолета, которые приводят к повреждению самолета или травмам. Сообщения о чрезвычайных ситуациях SOF позже публикуются как срочные TB или MWO.

Оперативный

8-89. Эти сообщения, выпущенные USASC, налагают эксплуатационные ограничения на воздушные суда.

Технический

8-90. Эти сообщения наземные или требуют модификации самолета. Обычно они требуют снятия и замены или модификации деталей или компонентов. Сообщения выпускаются AMCOM и позже публикуются как TB или MWO для срочных действий.

8-91. Три типа сообщений о действиях по обеспечению безопасности полетов: обязательное техническое обслуживание, информационное и оперативное.

8-92. Обязательное техническое обслуживание . Эти сообщения направляют действия по обслуживанию и / или обновлению TM.

8-93. Информационный. Эти сообщения содержат информацию технического или общего характера по обслуживанию.

8-94. Оперативный. Эти сообщения относятся к полетам воздушных судов, процедурам полетов, ограничениям или эксплуатационным политикам.

8-95. Каждые три месяца AMCOM публикует индекс всех сообщений, переданных за этот период. После получения индекса проверьте файл сообщений, чтобы убедиться, что все необходимые сообщения находятся под рукой. Подробное обсуждение сообщений SOF о действиях в области безопасности полетов см. В AR 95-1 и DA Pam 738-751.

БЮЛЛЕТЕНЬ ПОСТАВОК

8-96. SB предоставляют важную информацию для обслуживающего персонала. Эта информация включает следующее:

• Изменения инвентарного номера.
• Изменения в списке прямого обмена.
• Отчеты о новой технике.
• Информация о AIMI.

8-97. SB нумеруются последовательно по календарному году и обычно имеют срок годности. Раздел 6 DA Pam 25-30 содержит указатель SB.

ИЗДАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

8-98. FAA издает книги по авиации и техническому обслуживанию самолетов. При техническом обслуживании самолетов используются только утвержденные армией публикации.Не используйте публикации FAA или другие федеральные агентства для технического обслуживания, если это не разрешено в письменной форме или как часть плана материально-технической поддержки.

ИЗМЕНЕННЫЕ / ПЕРЕСМОТРЕННЫЕ / ОТМЕНЕННЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

8-99. Эффективное техническое обслуживание самолетов требует, чтобы самая свежая техническая информация всегда была под рукой. Поскольку армейские публикации постоянно обновляются, персонал QC обеспечивает наличие в подразделениях достаточного количества текущих публикаций. Поэтому необходимо понимать, как работает система распространения публикаций.Для ТИ необходим DA Pam 25-33. В этой брошюре объясняется следующее:

• Как производится первоначальное распределение и пополнение запасов.
• Какие формы DA требуются для заказа публикаций.
• Где заказать публикации.
• Как создается учетная запись публикаций.

(ПРИМЕЧАНИЕ : DA Pam 25-40 предоставляет информацию о размещении и хранении публикаций.)

ИЗМЕНЕНИЯ

8-100. Вместо того, чтобы перепечатывать все руководство, изменения публикуются для обновления существующих руководств.Незначительные изменения накапливаются перед печатью. Серьезные ошибки приводят к немедленной печати изменения, которое может быть выпущено как IAIC. IAIC печатается только один раз и не хранится для повторного заказа.

Проводка

8-101. При публикации изменений персонал обеспечивает соблюдение следующих процедур:

• Будьте аккуратны и аккуратны. Публикация, размещенная неправильно или неразборчиво, так же бесполезна, как и не опубликованная.
• Используйте острый черный карандаш, чтобы можно было легко стереть публикацию, если в будущем потребуются изменения или исправления.
• Распечатайте или напишите полномочия на изменение базовой публикации на внешнем поле страницы измененной частью. Эти полномочия обычно представляют собой пронумерованные изменения (например, C1). Если измененная часть затрагивает более одной страницы, сделайте одинаковые обозначения на всех соответствующих страницах.
• Проведите линию через первую и последнюю строки текста, если затронуты три или более строк текста; затем соедините эти линии сверху справа налево снизу, образуя Z-образную фигуру.
• Убедитесь, что номера изменений разнесены в правильной последовательности. Срочные изменения могут быть опубликованы вне очереди (перед предыдущими пронумерованными изменениями), если полномочия на это указаны на первой странице.
• Убедитесь, что руководства не отменяются или не отменяются.

Промежуточные изменения

8-102. Когда нет времени выпустить печатное изменение, TWX используется для внесения поправок в публикацию. Сообщение обозначено как временное изменение. Сообщение, подготовленное в формате опубликованного изменения, предоставляет точный язык измененного материала.При публикации изменения персонал будет следовать процедурам, указанным в сообщении. Номер и дата сообщения размещаются на полях публикации напротив измененных частей (например, сообщение DA 0614202, март 96).

8-103. Копия сообщения помещается перед основной публикацией или последним напечатанным изменением. Если копия недоступна, вставляется лист перекрестных ссылок, показывающий, где можно найти копию сообщения. При получении следующего печатного изменения или редакции публикации уведомление о запрещении проверяется.Если в уведомлении указано, что сообщение отменено или заменено, сообщение или лист перекрестных ссылок удаляются и уничтожаются.

ИЗДАНИЯ

8-104. Редакция — это полностью новая редакция существующей публикации. Он заменяет предыдущую публикацию вместе со всеми изменениями, дополнениями и приложениями.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА

8-105. Добавки SOF используются для быстрого предоставления информации о безопасности при возникновении опасной ситуации.Эти дополнения содержат важные рабочие, предупредительные и ограничительные инструкции, которые приводят к ограничению полета. Первая страница печатается с жирной красной рамкой, а слова БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТА появляются вверху и внизу страницы. Приложения имеют то же название, что и основная публикация, которую они дополняют. Когда информация о безопасности полетов применяется к более чем одному типу воздушных судов, для каждого типа задействованных воздушных судов выдается отдельное приложение. Эти приложения выпускаются в одной из двух форм — временной или официальной.

Промежуточный

8-106. Промежуточные приложения — это изменения к публикации, выпускаемые TWX в случае смерти или серьезной травмы.

Формальный

8-107. Официальные дополнения выпускаются и распространяются по обычным каналам в случае серьезного повреждения воздушного судна или для замены ранее выпущенных временных дополнений.

ВОСКРЕСЕНИЯ

8-108. Публикация аннулируется (аннулируется), когда ее материал устаревает.Уничтожьте устаревшие публикации. DA Pam 25-30 содержит список аннулированных публикаций.

УТИЛИЗАЦИЯ

8-109. Публикации будут отклонены после того, как они будут аннулированы или заменены. Секретные публикации удаляются в соответствии с AR 380-5, а несекретные публикации удаляются в соответствии с инструкциями местного уполномоченного по утилизации. Однако не выбрасывайте старые публикации до тех пор, пока не будут рассмотрены новые. Форма 12 DA (Требования к распространению публикаций и пустые формы) будет использоваться для заказа необходимого количества публикаций.Если будет получено больше публикаций, чем необходимо, серия DA Form-12 будет обновлена ​​в соответствии с DA Pam 25-33. Вы определите, нужны ли публикации другим авиационным подразделениям; в противном случае обратитесь к ответственному за общие публикации адъютанта за инструкциями по утилизации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ БИБЛИОТЕКИ

8-110. Для всего оборудования требуются технические файлы и библиотеки. Местные правила различаются в зависимости от размера подразделения в отношении размещения публикаций. В небольшом отделении они могут быть поданы в офис технического обслуживания или в офис контроля качества.При полевом обслуживании (AVUM / AVIM) или депо они могут храниться в технической библиотеке. В любом случае это место должно быть удобным для обслуживающего персонала. DA Pam 25-40 является обязательным к прочтению для ТИ. В нем объясняется настройка, обслуживание и публикация изменений в технических библиотеках.

МАСТЕР И МАГАЗИН

8-111. TI отвечают за два типа библиотек — ведущую и магазинную. Основная библиотека находится в офисе контроля качества и используется всем персоналом. Он содержит публикации, необходимые для обслуживания всех серий самолетов, обслуживаемых цехом.Библиотека магазина содержит руководства по конкретным обязанностям магазина. Инспекторы следят за тем, чтобы эти руководства были актуальными. TI также ежеквартально проверяют основные библиотеки и библиотеки, чтобы убедиться в следующем:

• Библиотеки расположены удобно пользователям.
• Все необходимые руководства под рукой или под заказ.
• Нет под рукой ненужных публикаций.
• Изменения должным образом размещены, а указатели отражают состояние имеющихся публикаций.
• Никакие замененные или аннулированные руководства не используются.
• Классифицированные руководства контролируются в соответствии с серией AR 380.

СИСТЕМА ЗАПИСИ

8-112. AR 25-400-2 и DA Pam 25-40 будут использоваться в качестве основных руководств для ведения файлов технических публикаций. DA Pam 25-30 содержит указатель публикаций и форм DA. Статус публикаций будет проверяться по спискам в последнем индексе. Звездочка рядом с номером указывает на новую публикацию или исправленное издание.Звездочка после записи указывает на изменение названия или новое изменение.

8-113. Если публикации получены до того, как они появятся в указателе, вы подготовите и сохраните список вместе с указателем. Когда эти публикации появятся в индексе, они будут удалены из списка. Кроме того, аннулированные публикации будут выстраиваться по мере получения уведомлений об аннулировании. Обязательно проверьте текущий раздел указателя, посвященный замене и аннулированию. Если все отмены и отмены опубликованы правильно, файлы верны и соответствуют индексу.Следующие типы публикаций будут поданы, как описано ниже:

• TM — численно, когда к номеру публикации добавляются буквы, — численно и по алфавиту. Например:
• ТБ — численно перед или внутри лицевой обложки соответствующей TM (если они связаны с конкретной TM). TB, не относящиеся к определенной TM, нумеруются последовательно и заполняются буквенно-цифровыми обозначениями отдельно от TM.
• MWO — численно, отдельно от TM.
• Руководства по расходным материалам — буквенно-цифровые.
• Заказы на смазку — с руководствами, к которым они относятся (заказ на смазку имеет тот же номер, что и TM или TB, который лучше всего покрывает профилактическое обслуживание оборудования).
• СБ — численно.
• FM — численно.
• Каталоги поставок — сначала по FSC, а затем по алфавиту.
• Руководства Министерства обороны США — сначала по федеральной классификации, а затем по алфавиту.
• Письма о поставках — числовые значения, разделенные CY.
• Добавки SOF — буквенно-цифровыми буквами сразу после основной публикации.

ПУБЛИКАЦИОННЫЕ СЧЕТА МЕЖСЕРВИСА

ИЗДАНИЯ ВВС

8-114. Часть оборудования, используемого в армии, закупается через ВВС. Однако публикации в поддержку этих промежуточных элементов не всегда можно получить вместе с оборудованием. Чтобы создать учетную запись публикаций ВВС, используйте следующие процедуры:

• Заполните две копии формы 43 AFTO (Технический приказ ВВС).
• Заполните одну копию формы AFTO 187 (Форма пополнения запасов и первоначального распределения).
• Отправьте копии по почте Commander, Центр авиационной логистики Оклахома-Сити, ATTN: OC-ALC / M-MDUB, Tinker AFB, OK 73145.

NAVY PUBLICATIONS

8-115. NPFC 2002 будет использоваться для заказа публикаций ВМФ. Этот указатель доступен только на микрофишах. Плата за публикации для ВМФ не взимается, но за пустые формы взимается плата. Чтобы получить постоянное распространение указателя, напишите в Центр морских публикаций и форм, 5801 Tabor Avenue, ATTN: CODE 1011, Philadelphia, PA 19120.

8-116. Как только учетная запись создана, публикации ВМФ заказываются с использованием формы DD 1348M (Однострочный документ системы заявок Министерства обороны США (механический)). Инструкции по подаче заявки находятся в AR 725-50. Авторизованный номер DODAAC, который можно получить в реестре документации по поставкам единиц, должен быть присвоен форме DD 1348M при заказе публикаций для ВМФ. После создания надлежащего UIC публикации отправляются по адресу DODAAC. Для постоянного распространения публикаций необходимо написать командиру службы технической поддержки ВМС, 700 Robins Avenue, ATTN: CODE 321, Philadelphia, PA 19111.Папки, используемые для хранения публикаций, доступны через те же процедуры.

8-117. Военные спецификации и стандарты также доступны в Центре морских публикаций и форм. Форма DD 1425 (Требования к спецификациям и стандартам) используется для запроса копии индекса. После получения начального индекса все последующие заказы запрашиваются с использованием формы DD 1425.